20 novembre – Pompano – Fort Lauderdale (Las Olas) (6MN) – Jour 127
Nous déplaçons le bateau de Pompano à Las Olas, Fort Lauderdale, où l’on nous a recommandé un quai pas trop cher chez un propriétaire privé. Il nous en coûtera 25$ par jour, une aubaine comparativement au coût des marinas.
Robert vient nous rejoindre et nous poursuivons notre série de magasinage : Sailorman, un magasin de pièces de bateaux neuves et usagées, de même que West Marine, le plus gros que j’ai jamais vu! À la recherche d’un coupe-orin pour remplacer celui que Jacques a récemment retiré, on nous réfère directement chez le manufacturier qui est situé à quelques pas du West Marine : Spurs. Ils nous suggèrent de retirer complètement toutes les pièces sous le bateau et de revenir leur pour qu’ils puissent nous proposer une solution. Jacques devra donc faire une troisième plongée!
Ayant le goût de manger de l’asiatique, Robert nous emmène chez P.F. Chang pour souper. Nous terminons la soirée chez Blue Martini, ce qui nous déstabilise complètement de notre routine et tranquillité habituelle à bord du bateau!
lundi 25 novembre 2013
19 novembre – Pompano – Jour 126
Nous profitons de la voiture pour commencer nos commissions en prévision de l’hiver dans les Bahamas. Wal-Mart pour quelques achats en gros (papier de toilette, essui-tout, etc.), de même que Total Wine pour les réserves de vin. Nous allons ensuite chercher James et Robert et nous rendons diner à Las Olas, près de la plage. En soirée, James et Robert sortent pour souper, alors que Jacques et moi profitons d’une soirée romantique, confortablement installés sur la gallerie, vue sur la plage, chandelles et sushis achetés dans un petit resto tout près du condo (9face sushi). Nous en profitons pour faire quelques brassées de lavage au passage.
Nous profitons de la voiture pour commencer nos commissions en prévision de l’hiver dans les Bahamas. Wal-Mart pour quelques achats en gros (papier de toilette, essui-tout, etc.), de même que Total Wine pour les réserves de vin. Nous allons ensuite chercher James et Robert et nous rendons diner à Las Olas, près de la plage. En soirée, James et Robert sortent pour souper, alors que Jacques et moi profitons d’une soirée romantique, confortablement installés sur la gallerie, vue sur la plage, chandelles et sushis achetés dans un petit resto tout près du condo (9face sushi). Nous en profitons pour faire quelques brassées de lavage au passage.
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| Vue de l'avant du condo, à partir du 8e étage |
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| Vue sur la plage, à l'arrière du condo |
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| Vue sur la piscine, à l'arrière du condo |
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| Vue sur la plage, à l'arrière du condo |
18 novembre - Pompano - Jour 125
Après avoir lavé le bateau, nous allons reconduire James et Robert chez le concessionnaire de motos où ils ont loué deux motos pour 2 jours. Au passage, nous enregistrons mon permis de conduire chez Budget pour que je puisse conduire la voiture de location de Robert pendant ces deux jours. Nous allons, tous les quatre, eux à moto et nous en auto, diner à South Beach, Miami. Robert et James ont choisi un resto en face de la plage, l’Hôtel Baron et se sont commandés chacun un Margarita en arrivant. À notre arrivée, Jacques et moi faisons de même. Bref lecture du menu, les gars se commandent une soupe de fruit de mer (prix non affiché) en entrée, et nous choisissons pour certains un sandwich, pour d’autres une salade. Les soupes sont absolument succulentes, le reste, juste correct. Surprise, la facture arrive : 25$ le margarita et 30$ la soupe de fruits de mer! Ça nous apprendra à vérifier les prix! De vrais touristes!
Après le diner, Jacques et moi prenons une petite marche dans le coin, tandis que les gars repartent pour leur balade à moto.
De retour au condo en fin de journée, on prend l’apéro et les gars repartent souper au resto vers 21h. Je les laisse souper entre gars et je profite de l’occasion pour rester seule au condo, écouter un peu la tv, ce que je n’ai pas fait depuis quatre mois, et me coucher tôt.
Après avoir lavé le bateau, nous allons reconduire James et Robert chez le concessionnaire de motos où ils ont loué deux motos pour 2 jours. Au passage, nous enregistrons mon permis de conduire chez Budget pour que je puisse conduire la voiture de location de Robert pendant ces deux jours. Nous allons, tous les quatre, eux à moto et nous en auto, diner à South Beach, Miami. Robert et James ont choisi un resto en face de la plage, l’Hôtel Baron et se sont commandés chacun un Margarita en arrivant. À notre arrivée, Jacques et moi faisons de même. Bref lecture du menu, les gars se commandent une soupe de fruit de mer (prix non affiché) en entrée, et nous choisissons pour certains un sandwich, pour d’autres une salade. Les soupes sont absolument succulentes, le reste, juste correct. Surprise, la facture arrive : 25$ le margarita et 30$ la soupe de fruits de mer! Ça nous apprendra à vérifier les prix! De vrais touristes!
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| Dans l'ordre habituel: James, Marie, Jacques et Robert |
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| Photo souvenir du fameux hôtel Baron!!! |
Après le diner, Jacques et moi prenons une petite marche dans le coin, tandis que les gars repartent pour leur balade à moto.
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| James et Robert avec leur Harley |
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| South Beach, symbole des années 50 |
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| Souvenir de Miami! |
De retour au condo en fin de journée, on prend l’apéro et les gars repartent souper au resto vers 21h. Je les laisse souper entre gars et je profite de l’occasion pour rester seule au condo, écouter un peu la tv, ce que je n’ai pas fait depuis quatre mois, et me coucher tôt.
17 novembre – Lake Worth – Pompano (35MN) – Jour 124
Quatre mois! Voilà déjà quatre mois que nous sommes partis! Comme le temps passe vite!
Nous quittons l’ancrage ce matin vers 6h45. Nous n’avons pas beaucoup de miles à parcourir pour rentrer à Pompano, mais avons près de 20 ponts à faire ouvrir. Ça commence bien, l’horaire du premier pont a été modifié. Il n’ouvrira qu’à 8h30 et à 10h, ce matin. Nous arrivons tout juste pour l’ouverture de 8h30. Quelques minutes plus tard et il aurait fallu faire du sur-place pendant plus d’une heure! Nous sommes plutôt chanceux! Tous les ponts de West Palm beach ont vu leur horaire modifié, mais en les appelant sur le VHF, nous arrivons à confirmer les nouvelles heures d’ouverture et ainsi, ajustons notre vitesse pour ne pas attendre, ni arriver en retard. Un seul pont nous fera attendre près d’une heure à cause de troubles mécaniques, ce n’est pas si mal!
Après avoir pris une photo du condo des parents de Jacques, en passant tout près, nous entrons à la marina Sands Harbor de Pompano vers 15h. Nous faisons le plein de diesel, prenons une bonne douche, allons faire remplir la bonbonne d’air pour la plongée et nous rendons à pieds au condo.
Malheureusement, les parents de Jacques sont absents, ils sont retenus au Québec pour des raisons de santé. Par contre, Robert, le frère de Jacques est là avec un de ses amis, James. James nous fera l’honneur de goûter à sa pizza maison! Merci, un délice!
Nous retournons dormir à la marina.
Quatre mois! Voilà déjà quatre mois que nous sommes partis! Comme le temps passe vite!
Nous quittons l’ancrage ce matin vers 6h45. Nous n’avons pas beaucoup de miles à parcourir pour rentrer à Pompano, mais avons près de 20 ponts à faire ouvrir. Ça commence bien, l’horaire du premier pont a été modifié. Il n’ouvrira qu’à 8h30 et à 10h, ce matin. Nous arrivons tout juste pour l’ouverture de 8h30. Quelques minutes plus tard et il aurait fallu faire du sur-place pendant plus d’une heure! Nous sommes plutôt chanceux! Tous les ponts de West Palm beach ont vu leur horaire modifié, mais en les appelant sur le VHF, nous arrivons à confirmer les nouvelles heures d’ouverture et ainsi, ajustons notre vitesse pour ne pas attendre, ni arriver en retard. Un seul pont nous fera attendre près d’une heure à cause de troubles mécaniques, ce n’est pas si mal!
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| Ouverture d'un pont, avec ses lampadaires!!! |
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| Maison qui se fait déménager sur une barge, dans l'intracoastal... |
Après avoir pris une photo du condo des parents de Jacques, en passant tout près, nous entrons à la marina Sands Harbor de Pompano vers 15h. Nous faisons le plein de diesel, prenons une bonne douche, allons faire remplir la bonbonne d’air pour la plongée et nous rendons à pieds au condo.
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| Tout au fond, l'édifice orangé et blanc, c'est le condo des parents de Jacques, vue de l'intracoastal |
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| Arrivée à Pompano |
Malheureusement, les parents de Jacques sont absents, ils sont retenus au Québec pour des raisons de santé. Par contre, Robert, le frère de Jacques est là avec un de ses amis, James. James nous fera l’honneur de goûter à sa pizza maison! Merci, un délice!
Nous retournons dormir à la marina.
16 novembre – Vero Beach – Lake Worth (51MN) – Jour 123
Le soleil se lève derrière les nuages au moment du départ vers 6h50. Un vent de l’est souffle à 10-15 nœuds, ce qui nous permet de faire un peu de voile et moteur dans l’intracoastal. Le loch, instrument qui nous indique les miles parcourus, recommence à fonctionner, il s’était arrêté à Titusville, probablement obstrué par la saleté qui s’accumule sous le bateau.
À l’approche des Inlet (sorties vers l’océan), l’eau change de couleur pour revêtir ses plus beaux atours turquoises. Ça nous incite à rêver doucement à ce qui nous attend dans les Bahamas.
Nous terminons notre journée par un ancrage à Lake Worth, Palm Beach, vers 16h45.
Le soleil se lève derrière les nuages au moment du départ vers 6h50. Un vent de l’est souffle à 10-15 nœuds, ce qui nous permet de faire un peu de voile et moteur dans l’intracoastal. Le loch, instrument qui nous indique les miles parcourus, recommence à fonctionner, il s’était arrêté à Titusville, probablement obstrué par la saleté qui s’accumule sous le bateau.
À l’approche des Inlet (sorties vers l’océan), l’eau change de couleur pour revêtir ses plus beaux atours turquoises. Ça nous incite à rêver doucement à ce qui nous attend dans les Bahamas.
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| Parmi les choses intéressantes sur notre passage: un bateau «casse-croute»! |
Nous terminons notre journée par un ancrage à Lake Worth, Palm Beach, vers 16h45.
15 novembre – Titusville – Vero Beach (64MN) – Jour 122
Nous partons de Titusville à 7h15 pour une longue journée de navigation qui nous mènera la marina municipale de Vero Beach vers 17h45. Nous prenons un mooring pour la nuit, que nous payons par téléphone, car nous n’irons pas à terre aujourd’hui.
Nous partons de Titusville à 7h15 pour une longue journée de navigation qui nous mènera la marina municipale de Vero Beach vers 17h45. Nous prenons un mooring pour la nuit, que nous payons par téléphone, car nous n’irons pas à terre aujourd’hui.
14 novembre – Titusville – Jour 121
Ce matin, le vent s’est calmé, nous pourrons nous rendre à terre pour aller au Space Kennedy Center. Nous profitons encore une fois de la navette de la marina pour nous y rendre. Ils chargent 30$ pour l’aller-retour en autobus. Si d’autres personnes avaient pris l’autobus avec nous, nous aurions pu partager les frais, mais ce ne sera pas le cas aujourd’hui.
À la billetterie du Space Kennedy Center, Jacques profite, pour la première fois, d’un rabais pour les ainés! Question de rigoler un peu, nous avons pris le billet en photo en guise de souvenir!
Sur le site, nous visionnons un film 3D du télescope spatial Hubble, nous visitons l’exposition sur la navette Atlantis, que nous pouvons voir en vrai et nous prenons une visite guidée de la tour de contrôle, pour finir par l’exposition sur la navette Atlantis. La journée fut particulièrement intéressante et chargée. Pour tout voir, il faut quasiment prévoir 2 jours.
Ce matin, le vent s’est calmé, nous pourrons nous rendre à terre pour aller au Space Kennedy Center. Nous profitons encore une fois de la navette de la marina pour nous y rendre. Ils chargent 30$ pour l’aller-retour en autobus. Si d’autres personnes avaient pris l’autobus avec nous, nous aurions pu partager les frais, mais ce ne sera pas le cas aujourd’hui.
À la billetterie du Space Kennedy Center, Jacques profite, pour la première fois, d’un rabais pour les ainés! Question de rigoler un peu, nous avons pris le billet en photo en guise de souvenir!
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| Rabais pour notre «senior»! |
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| Les voyageurs au Space Kennedy Center |
Sur le site, nous visionnons un film 3D du télescope spatial Hubble, nous visitons l’exposition sur la navette Atlantis, que nous pouvons voir en vrai et nous prenons une visite guidée de la tour de contrôle, pour finir par l’exposition sur la navette Atlantis. La journée fut particulièrement intéressante et chargée. Pour tout voir, il faut quasiment prévoir 2 jours.
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| Marie, nouvelle astronaute! |
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| Jacques, nouvel astronaute! |
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| Navette spatiale Atlantis |
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| Jacques se «crash» avec la navette spatiale! |
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| Plaque commémorative du vol de la navette qui a mené Julie Payette dans l'espace |
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| Tour de contrôle du lancement des navettes, comme dans les films!!! |
dimanche 24 novembre 2013
13 novembre – Titusville – Jour 120
Le fort vent et les pointes de vent soufflant jusqu’à 40 nœuds nous ont tenus réveillés une partie de la nuit. Nous devions aller visiter le Space Kennedy Center, mais avec ces vagues, pas question de mettre le dinghy à l’eau pour se rendre à terre. Nous préférons rester sur le bateau, même malgré cette houle qui me donne le mal de mer. Je pensais en profiter pour faire un peu de ménage dans le bateau, mais finalement, je reste couchée toute la journée en pijama. Jacques change malgré tout le filtre à essence pour se garder occupé!
Le fort vent et les pointes de vent soufflant jusqu’à 40 nœuds nous ont tenus réveillés une partie de la nuit. Nous devions aller visiter le Space Kennedy Center, mais avec ces vagues, pas question de mettre le dinghy à l’eau pour se rendre à terre. Nous préférons rester sur le bateau, même malgré cette houle qui me donne le mal de mer. Je pensais en profiter pour faire un peu de ménage dans le bateau, mais finalement, je reste couchée toute la journée en pijama. Jacques change malgré tout le filtre à essence pour se garder occupé!
12 novembre – New Smyrna Beach – Titusville (27MN) – Jour 119
Il est 7h15 et nous voilà partis pour une autre aventure! Nous traversons le Haulover Canal où il est possible d’admirer une faune plutôt différente de ce à quoi nous sommes habitués : Manatee, aligator, diverses sortes d’oiseaux exotiques, etc. Malheureusement, à part quelques oiseaux, nous restons sur notre appétit, appareil-photo à la main. Ce cours passage est tout de même agréable et différent du reste du paysage.
Presque tout le long de l'intracoatal, des zones de navigation sont règlementées afin de protéger une espèce en voie de disparition, les Manatee. Nous verrons ce genre d'affiche tout au long du voyage.
Le long de l'intracoastal, les maisons sont, pour la plupart, recouvertes d'immenses moustiquaires. Ça donne une idée du nombre de moustiques qu'il doit y avoir dans le coin!
Nous arrivons à Titusville Marina, où nous faisons le plein d’eau, d’essence, de même qu’un pomp-out. Nous installons ensuite Challenge sur un mooring dans à peine 8 pieds d’eau, et retournons à terre pour profiter du service de navette de la marina pour aller à la quincaillerie, ACE, qui est incroyablement fournie d’articles de bateau. Nous y trouvons même un empaller de rechange. Nous arrêtons également chez Wild Ocean, un grosse poissonnerie ou nous achetons des «rock shrimps», ça ressemble un peu à des langoustines, puis, nous allons faire l’épicerie chez Publix. Le chauffeur de la navette est bien sympathique. Il nous conduit et nous attend à tous ces endroits, et ce, gratuitement. Un bon pourboire devrait faire l’affaire!
Il est 7h15 et nous voilà partis pour une autre aventure! Nous traversons le Haulover Canal où il est possible d’admirer une faune plutôt différente de ce à quoi nous sommes habitués : Manatee, aligator, diverses sortes d’oiseaux exotiques, etc. Malheureusement, à part quelques oiseaux, nous restons sur notre appétit, appareil-photo à la main. Ce cours passage est tout de même agréable et différent du reste du paysage.
Presque tout le long de l'intracoatal, des zones de navigation sont règlementées afin de protéger une espèce en voie de disparition, les Manatee. Nous verrons ce genre d'affiche tout au long du voyage.
Le long de l'intracoastal, les maisons sont, pour la plupart, recouvertes d'immenses moustiquaires. Ça donne une idée du nombre de moustiques qu'il doit y avoir dans le coin!
Nous arrivons à Titusville Marina, où nous faisons le plein d’eau, d’essence, de même qu’un pomp-out. Nous installons ensuite Challenge sur un mooring dans à peine 8 pieds d’eau, et retournons à terre pour profiter du service de navette de la marina pour aller à la quincaillerie, ACE, qui est incroyablement fournie d’articles de bateau. Nous y trouvons même un empaller de rechange. Nous arrêtons également chez Wild Ocean, un grosse poissonnerie ou nous achetons des «rock shrimps», ça ressemble un peu à des langoustines, puis, nous allons faire l’épicerie chez Publix. Le chauffeur de la navette est bien sympathique. Il nous conduit et nous attend à tous ces endroits, et ce, gratuitement. Un bon pourboire devrait faire l’affaire!
11 novembre – St-Augustine – New Smyrna Beach (63MN) – Jour 118
En cette journée chaude (26 degrés) et peu venteuse, nous laissons le mooring de St-Augustine vers 7h20 pour poursuivre notre route vers le sud.
Je m’étends un certain temps à l’avant du bateau pour faire le lézard au soleil. Nous passons quelques endroits peu profonds qui font sonner le profondimètre et nous tiennent bien alertes. Nous pensons arrêter à Daytona Beach, mais finalement, nous profitons de la marée haute et de la belle température pour faire quelques miles de plus. Nous commençons à voir un peu plus de civilisation, notamment des édifices à condo. Nous ancrons finalement Challenge à New Smyrna Beach vers 17h45, tout juste avant la tombée du jour. Une fois le soleil couché, une petite douche extérieure, dans le cockpit, à l’abris des curieux, nous assurera une belle nuit de sommeil!
En cette journée chaude (26 degrés) et peu venteuse, nous laissons le mooring de St-Augustine vers 7h20 pour poursuivre notre route vers le sud.
Je m’étends un certain temps à l’avant du bateau pour faire le lézard au soleil. Nous passons quelques endroits peu profonds qui font sonner le profondimètre et nous tiennent bien alertes. Nous pensons arrêter à Daytona Beach, mais finalement, nous profitons de la marée haute et de la belle température pour faire quelques miles de plus. Nous commençons à voir un peu plus de civilisation, notamment des édifices à condo. Nous ancrons finalement Challenge à New Smyrna Beach vers 17h45, tout juste avant la tombée du jour. Une fois le soleil couché, une petite douche extérieure, dans le cockpit, à l’abris des curieux, nous assurera une belle nuit de sommeil!
10 novembre – St-Augustine – Jour 117
Nous profitons de notre escale à St-Augustine pour aller visiter le Fort Castillo de San Marcos.
Pendant notre visite, une démonstration de tir de canon nous permettra d’en apprendre encore d’avantage sur les habitudes de l’époque.
Nous allons diner dans une sympathique pub irlandais, le Meehan’s puis, nous poursuivons notre découverte de cette charmante ville d'origine espagnole, en marchant à travers le quartier historique.
Nous terminons notre journée par un peu magasinage et de lèche-vitrine, question d'explorer aussi quelques trappes à touristes!
Avec mon penchant pour les chapeaux, je ne peux m'empêcher d'en essayer quelques-uns! Jacques s'amuse autant que moi dans ces boutiques!
Nous profitons de notre escale à St-Augustine pour aller visiter le Fort Castillo de San Marcos.
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| Fort Castillo de San Marcos, St-Augustine |
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| Jacques à l'entrée du Fort |
Pendant notre visite, une démonstration de tir de canon nous permettra d’en apprendre encore d’avantage sur les habitudes de l’époque.
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| Costume de l'époque |
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| Démonstration de tir de canon |
Nous allons diner dans une sympathique pub irlandais, le Meehan’s puis, nous poursuivons notre découverte de cette charmante ville d'origine espagnole, en marchant à travers le quartier historique.
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| Jacques part à la découverte d'une autre de nos villes «coup de cœur»! |
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| Hôtel de ville de St-Augustine |
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| Un des lions du «Lions Bridge» |
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| Les décorations de noël sont déjà sorties!!! |
Nous terminons notre journée par un peu magasinage et de lèche-vitrine, question d'explorer aussi quelques trappes à touristes!
Avec mon penchant pour les chapeaux, je ne peux m'empêcher d'en essayer quelques-uns! Jacques s'amuse autant que moi dans ces boutiques!
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| Ce chapeau me rappelle mon grand-père Corbeil!!! |
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| Connaissez-vous le pirate Jack? |
9 novembre – Jacksonville – St-Augustine (27MN) – Jour 116
Comme la nuit porte conseil, le capitaine s’est réveillé en se demandant si les anodes étaient toujours en place sous le bateau. Il ne se rappelle pas les avoir vu hier en plongeant. C’est décidé, il faut replonger. Il remet tout son attirail et retourne sous le bateau. Les anodes ont disparues. Nous n’en avons qu’une de rechange, que Jacques installe comme il se doit. Il faudra en trouver d’autres avant de traverser dans les Bahamas. Plongée terminée, nous profitons de ce rare passage dans une marina pour laver le pont du bateau, avant de reprendre la route vers 11h30. La marée est quasiment haute et nous notre profondimètre indique 7,1 pied d’eau. Heureusement que nous n’avions pas eu l’intention de quitter la marina plus tôt, cela aurait été impossible. Le personnel de la marina est bien sympathique, mais disons qu’ils auraient dû nous dire qu’il n’y avait pas assez d’eau pour recevoir un bateau qui a 7 pieds de tirant d’eau. Chose certaine, nous n’y retournerons pas.
Sur la route, les paysages commencent à se faire plus intéressants. De grosses cabanes ornes les terrains de chaque côté. D’énormes moustiquaires recouvrent presque entièrement certains terrains. Ça vous donne une idée de la quantité d’insectes qu’il doit y avoir dans le coin!
Nous approchons de St-Augustine à bonne vitesse, le Lion Bridge, pont qui ouvre aux demi-heures, se referme tout juste derrière nous.
Nous nous installons sur un mooring à la Marina municipale pour la modique somme de 20$ par nuit et sortons faire une petite marche dans les environs. J’aurai le bonheur d’être invitée dans un restaurant espagnol, le Colombia, par mon charmant capitaine, dans cette magnifique ville d’origine espagnole!!! Gaspacho, soupe de chorizo, feuilleté de homard et paella, le tout agrémenté de sangria et de bon vin! Merci beaucoup!!!
Après cet agréable souper, nous arpentons quelques rues de la ville et admirons les gens, beaucoup costumés en pirates, qui déambulent tout autour. La ville était hôte d’une convention de pirates cette semaine! Nous n’en savons malheureusement pas beaucoup plus sur cet événement, mais c’était très amusant d’être là à ce moment!
Comme la nuit porte conseil, le capitaine s’est réveillé en se demandant si les anodes étaient toujours en place sous le bateau. Il ne se rappelle pas les avoir vu hier en plongeant. C’est décidé, il faut replonger. Il remet tout son attirail et retourne sous le bateau. Les anodes ont disparues. Nous n’en avons qu’une de rechange, que Jacques installe comme il se doit. Il faudra en trouver d’autres avant de traverser dans les Bahamas. Plongée terminée, nous profitons de ce rare passage dans une marina pour laver le pont du bateau, avant de reprendre la route vers 11h30. La marée est quasiment haute et nous notre profondimètre indique 7,1 pied d’eau. Heureusement que nous n’avions pas eu l’intention de quitter la marina plus tôt, cela aurait été impossible. Le personnel de la marina est bien sympathique, mais disons qu’ils auraient dû nous dire qu’il n’y avait pas assez d’eau pour recevoir un bateau qui a 7 pieds de tirant d’eau. Chose certaine, nous n’y retournerons pas.
Sur la route, les paysages commencent à se faire plus intéressants. De grosses cabanes ornes les terrains de chaque côté. D’énormes moustiquaires recouvrent presque entièrement certains terrains. Ça vous donne une idée de la quantité d’insectes qu’il doit y avoir dans le coin!
Nous approchons de St-Augustine à bonne vitesse, le Lion Bridge, pont qui ouvre aux demi-heures, se referme tout juste derrière nous.
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| Bateau pirate devant nous pour traverser le Lion Bridge de St-Augustine |
Nous nous installons sur un mooring à la Marina municipale pour la modique somme de 20$ par nuit et sortons faire une petite marche dans les environs. J’aurai le bonheur d’être invitée dans un restaurant espagnol, le Colombia, par mon charmant capitaine, dans cette magnifique ville d’origine espagnole!!! Gaspacho, soupe de chorizo, feuilleté de homard et paella, le tout agrémenté de sangria et de bon vin! Merci beaucoup!!!
Après cet agréable souper, nous arpentons quelques rues de la ville et admirons les gens, beaucoup costumés en pirates, qui déambulent tout autour. La ville était hôte d’une convention de pirates cette semaine! Nous n’en savons malheureusement pas beaucoup plus sur cet événement, mais c’était très amusant d’être là à ce moment!
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| Bateau pirate |
8 novembre – Fernandina Beach – Jacksonville (24MN) – Jour 115
7h20 : Malgré ce vent qui continue de souffler, nous décidons de lever l’ancre pour avancer encore un peu. Quelques secondes après le départ, le moteur se met à surchauffer. Le système de refroidissement du moteur semble faire défaut. Vite, nous jettons l’ancre à nouveau, tout juste en bordure du chenal et le capitaine-mécanicien descend voir ce qui se passe. Quelques inspections d’usage pour s’apercevoir qu’il manque un morceau sur «l’impeller». Jacques le remplace et tout rentre dans l’ordre. Heureusement, nous en avons quelques-uns de rechange en prévision de ce genre d’événement.
9h20, 2e départ. Le vent souffle du Nord-est avec des pointes à 31 nœuds. Nous arrêterons nous mettre à l’abris dans une marina de Jacksonville pour la nuit. Lors de l’approche vers le quai qui nous est assigné chez Beach Marine Marina, Jacques embraye le moteur à reculons et un claquement inhabituel se fait entendre. Oh oh… Autre défi pour le mécanicien en vue.
Nous accostons le bateau et allons manger une bouchée au resto de la marina avant d’attaquer ce nouveau problème.
Encore quelques vérifications sur le moteur, l’arbre de l’hélice, qui, même au neutre ne fait pas un tour complet et un téléphone à un ami de Québec (Merci Daniel (Callipyge)), il devient évident que quelque chose s’est coincé dans l’hélice.
Jacques enfile son habit d’homme-grenouille, bonbonne d’oxygène au dos, outils à la main, lampe de poche au front, le voilà près pour une nouvelle aventure!!!
Le coupe-orin (qui sert à couper les cordes qui pourraient se coincer dans l’hélice) est brisé. Il faut le retirer et éventuellement, le remplacer.
Bravo capitaine, le problème est réglé! Toute une journée!!!
7h20 : Malgré ce vent qui continue de souffler, nous décidons de lever l’ancre pour avancer encore un peu. Quelques secondes après le départ, le moteur se met à surchauffer. Le système de refroidissement du moteur semble faire défaut. Vite, nous jettons l’ancre à nouveau, tout juste en bordure du chenal et le capitaine-mécanicien descend voir ce qui se passe. Quelques inspections d’usage pour s’apercevoir qu’il manque un morceau sur «l’impeller». Jacques le remplace et tout rentre dans l’ordre. Heureusement, nous en avons quelques-uns de rechange en prévision de ce genre d’événement.
9h20, 2e départ. Le vent souffle du Nord-est avec des pointes à 31 nœuds. Nous arrêterons nous mettre à l’abris dans une marina de Jacksonville pour la nuit. Lors de l’approche vers le quai qui nous est assigné chez Beach Marine Marina, Jacques embraye le moteur à reculons et un claquement inhabituel se fait entendre. Oh oh… Autre défi pour le mécanicien en vue.
Nous accostons le bateau et allons manger une bouchée au resto de la marina avant d’attaquer ce nouveau problème.
Encore quelques vérifications sur le moteur, l’arbre de l’hélice, qui, même au neutre ne fait pas un tour complet et un téléphone à un ami de Québec (Merci Daniel (Callipyge)), il devient évident que quelque chose s’est coincé dans l’hélice.
Jacques enfile son habit d’homme-grenouille, bonbonne d’oxygène au dos, outils à la main, lampe de poche au front, le voilà près pour une nouvelle aventure!!!
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| Jacques se prend pour un homme-grenouille |
Le coupe-orin (qui sert à couper les cordes qui pourraient se coincer dans l’hélice) est brisé. Il faut le retirer et éventuellement, le remplacer.
Bravo capitaine, le problème est réglé! Toute une journée!!!
7 novembre – St-Simon Island – Fernandina Beach (33MN) – Jour 114
Nous nous levons sous la brume ce matin. Évidemment, il n’y a pas de vent et les «No See» sont de la partie!
Les «No See» sont de miniscules brulots que nous n’arrivons presque pas à voir (d’où leur nom), mais qui dévorent un morceaux de peau pour que tu te rappelles d’eux pendant plusieurs jours. Je ne sais pas pourquoi, mais ils s’attaquent davantage à certaines personnes qu’à d’autres. Dans notre cas, Jacques est malheureusement (pour lui) la victime. Il a pris un abonnement à la crème d’avoine pour soulager ses démangeaisons quasi quotidiennes…
Nous traversons enfin la frontière (virtuelle) qui sépare la Georgie de la Floride! Fini les canaux sinueux à travers ces marais à perte de vue et bienvenue le soleil chaud et la civilisation!
L’ancrage se fera vers 14h15 à Fernandina Beach, jolie petite ville. Nous sortons le dinghy et allons marcher sur Center Street, puis sur la 8e rue pour finir, après plusieurs kilomètres, chez WalMart et Windixie. Malgré le fait que certaines personnes nous aient dit que l’épicerie n’était pas si loin, nous avons fini par marcher une bonne trotte! Nous allons acheter nos cartes de minutes prépayées pour le cellulaire et internet et en profitons pour faire une bonne épicerie, puisque nous reviendrons à la marina, en taxi!
Nous rencontrons le couple qui navigue sur Summers Day. Nous nous suivons depuis quelques jours dans les canaux.
Encore une fois, les «No See» nous tiennent compagnie à notre retour sur le bateau. L’ancrage est peu protégé des vents et la nuit s’annonce plutôt venteuse. Nous utiliserons l’alarme du lecteur de carte pour nous assurer que le bateau reste bien en place et pourrons ainsi dormir plus en paix!
Nous nous levons sous la brume ce matin. Évidemment, il n’y a pas de vent et les «No See» sont de la partie!
Les «No See» sont de miniscules brulots que nous n’arrivons presque pas à voir (d’où leur nom), mais qui dévorent un morceaux de peau pour que tu te rappelles d’eux pendant plusieurs jours. Je ne sais pas pourquoi, mais ils s’attaquent davantage à certaines personnes qu’à d’autres. Dans notre cas, Jacques est malheureusement (pour lui) la victime. Il a pris un abonnement à la crème d’avoine pour soulager ses démangeaisons quasi quotidiennes…
Nous traversons enfin la frontière (virtuelle) qui sépare la Georgie de la Floride! Fini les canaux sinueux à travers ces marais à perte de vue et bienvenue le soleil chaud et la civilisation!
L’ancrage se fera vers 14h15 à Fernandina Beach, jolie petite ville. Nous sortons le dinghy et allons marcher sur Center Street, puis sur la 8e rue pour finir, après plusieurs kilomètres, chez WalMart et Windixie. Malgré le fait que certaines personnes nous aient dit que l’épicerie n’était pas si loin, nous avons fini par marcher une bonne trotte! Nous allons acheter nos cartes de minutes prépayées pour le cellulaire et internet et en profitons pour faire une bonne épicerie, puisque nous reviendrons à la marina, en taxi!
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| Balade à Fernandina Beach |
Nous rencontrons le couple qui navigue sur Summers Day. Nous nous suivons depuis quelques jours dans les canaux.
Encore une fois, les «No See» nous tiennent compagnie à notre retour sur le bateau. L’ancrage est peu protégé des vents et la nuit s’annonce plutôt venteuse. Nous utiliserons l’alarme du lecteur de carte pour nous assurer que le bateau reste bien en place et pourrons ainsi dormir plus en paix!
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| Ancrage à Fernandina Beach |
6 novembre – Wahoo River – St-Simon Island (42MN) – Jour 113
Départ très tôt encore ce matin, nous levons l’ancre à 6h40. C’est plutôt nuageux, mais il fait quand même 20 degrés, nous ne pouvons pas nous plaindre. Avant d’aller ancrer à nouveau Challenge, nous arrêtons faire le plein de diesel à la Marina Morning Star, pour suspendre ensuite notre périple de la journée à St-Simon Island. Nous préparons la navigation du lendemain et je mets à jour le blogue tandis que le capitaine fait une petite sieste bien méritée!
Départ très tôt encore ce matin, nous levons l’ancre à 6h40. C’est plutôt nuageux, mais il fait quand même 20 degrés, nous ne pouvons pas nous plaindre. Avant d’aller ancrer à nouveau Challenge, nous arrêtons faire le plein de diesel à la Marina Morning Star, pour suspendre ensuite notre périple de la journée à St-Simon Island. Nous préparons la navigation du lendemain et je mets à jour le blogue tandis que le capitaine fait une petite sieste bien méritée!
mercredi 6 novembre 2013
5 novembre – Bull Creek – Wahoo River (56MN) – Jour 112
Après avoir levé l’ancre encore ce matin autour de 6h30, nous quittons la Caroline du Sud pour entrer en Georgie. Après une longue journée de navigation dans les recoins sinueux de l’intracoastal et les interminables marais, nous ancrons Challenge vers 16h dans Wahoo River, où nous serons relativement protégés des vents du nord.
Parlant de vent du nord. Lorsque les américains parlent des fronts froids qui amènent un vent du nord-est, ils disent qu’il s’agit d’un «Canandian Air»! Je trouve cela plutôt amusant!
Après avoir levé l’ancre encore ce matin autour de 6h30, nous quittons la Caroline du Sud pour entrer en Georgie. Après une longue journée de navigation dans les recoins sinueux de l’intracoastal et les interminables marais, nous ancrons Challenge vers 16h dans Wahoo River, où nous serons relativement protégés des vents du nord.
Parlant de vent du nord. Lorsque les américains parlent des fronts froids qui amènent un vent du nord-est, ils disent qu’il s’agit d’un «Canandian Air»! Je trouve cela plutôt amusant!
4 novembre – South Edisto River – Bull Creek (48MN) – Jour 111
Premier matin où le reveille-matin nous tire du lit à 6h. Voilà notre nouvel horaire pour un bout! 6h30, l’ancre est levée. Il fait clair, mais le soleil n’est pas encore levé. Il fait environ 18 degrés. Nous profitons d’une belle journée et en profitons même pour sortir le genois pendant un certain temps. Nous ancrons finalement Challenge dans Bull Creek vers 14h40, avant la basse mer. Pour nous divertir un peu en soirée, Jacques se fera un plaisir de gagner quelques parties de backgammon!
Premier matin où le reveille-matin nous tire du lit à 6h. Voilà notre nouvel horaire pour un bout! 6h30, l’ancre est levée. Il fait clair, mais le soleil n’est pas encore levé. Il fait environ 18 degrés. Nous profitons d’une belle journée et en profitons même pour sortir le genois pendant un certain temps. Nous ancrons finalement Challenge dans Bull Creek vers 14h40, avant la basse mer. Pour nous divertir un peu en soirée, Jacques se fera un plaisir de gagner quelques parties de backgammon!
31 octobre au 2 novembre – Charleston – Jours 107 à 109
31 octobre :
Une fois sur la terre ferme, nous prenons le petit Trolley gratuit de Charleston pour nous rapprocher des endroits plus touristiques. Nous arrêtons dans une boutiques de billes servant à fabriquer des bijoux; marchons sur King Street, Broad Street et Market Street. Nous visitons quelques boutiques, mais faisons surtout du lèche vitrines. Les gens de la place semblent s’habiller plutôt chic à en voir les vitrines. Des boutiques connues et dispendieuses se côtoient. King Street semble bien reconnue pour le magasinage. Sur Market Street, se trouve un marché permanent. On y trouve de l’artisanat local, des bijoux, des coquillages peints, des œuvres d’art, etc. De chaque côté du marché se trouvent d’autres boutiques et restaurant. Nous passeront quelques temps à cet endroit à serpenter cette rue et à faire quelques découvertes. Nous arrêtons notamment chez Peanut Shop où nous dégustons des dizaines de sortes de peanuts différentes (salsa, miel et moutarde, jalapeno, wasabi, etc.), de même que chez Savannah Bee Cie pour déguster quelques sortes de miel de la région.
L’heure du 5 à 7 approche et j’ai le goût de manger des huitres rockfeller. J’en ai vu sur une photo dans une revue ce matin et ça m’est resté en tête. Nous entrons donc chez Noisy Oyster pour satisfaire mon envie. Bière pour monsieur, bulles pour madame et une assiette d’huître à partager. Ouf, l’assiette ne ressemble pas du tout à ce que j’avais imaginé. Ça goûte le fast food. Un mélange d’épinards semblable à une trempette aux épinards achetée, quelques morceaux de bacon (!) sur lesquels a été saupoudré du parmesan en boîte. Comme mon envie n’est pas vraiment satisfaite et que nous avons envie de nous reprendre, nous quittons cet endroit et choisissons un autre restaurant de fruits de mer situé à quelques pas, le A.W. Shucks. Prise deux, bière pour monsieur, verre de bulles pour madame et une 2e assiette d’huîtres rockfeller à partager. Cette fois, c’est délicieux! Ça ne ressemble en rien aux huîtres rockfeller traditionnelles, mais au moins, ça goûte bon! Les huîtres sont pannées et frites, puis déposées sur des oignons caramélisés, quelques épinards et un morceau de saucisse.
Peut-être devrons-nous attendre notre prochain souper d’huîtres dans la famille Landry pour goûter de vraies huîtres Rockfeller?!?
En attendant le Trolley, nous avons le plaisir de voir passer des «halloweeneux» comme on dit chez nous! Des familles passent même l’Halloween dans les commerces du quartier qui se font un plaisir de remettre des bonbons aux enfants.
Malgré les automobilistes un peu fous, nous aimons beaucoup la ville de Charleston. Un énorme collège prend une partie de la ville, ce qui fait d’elle une ville plutôt jeune et vivante. Les jolies maisons la rende quant à elles, plutôt charmante! Autre coup de cœur du voyage, nous souhaitons bien repasser par ici au printemps pour poursuivre la visite.
Parlant d’automobilistes fous, imaginez-vous donc que la ville dispose des drapeaux rouges à certaines intersections, que les piétons peuvent emprunter pour être bien visibles lorsqu’ils traversent l’artère. On aura tout vu!
De retour au bateau, nous devons déplacer notre ancre, car nous nous trouvons trop près d’un autre bateau. La manœuvre se fera sans difficulté et nous permettra de mieux dormir!
1er novembre :
De forts vents sont attendus ce soir, nous décidons donc de rentrer nous installer confortablement dans une marina pour la nuit. Aucune place n’est disponible à Charleston City Marina, nous nous rendons ainsi à Charleston Harbor Resort and Marina, située de l’autre côté de Charleston, à Mount Pleasant. Le diesel n’est pas donné (4,40$ le gallon) et la marina non plus (1,85$ le pied), mais nous pourrons profiter des installations du resort, tel que la piscine, le spa et la navette. Le personnel de la marina est très serviable et nous aident à accoster avec plus de facilité dans ce vent et ce gros courant contraire. Il faut dire que le capitaine a le tour avec les accostages de Challenge aussi! Nous allons visiter le resort et les installations plutôt désertes en cette journée venteuse et grise. Nous nous informons à l’hôtel pour avoir l’horaire de la navette que nous voulons utiliser pour aller faire l’épicerie. Il semble que celle-ci peut nous mener à Charleston, mais pas à l’épicerie. Vérifications faites, il s’agit de demander directement au chauffeur, qui se fera un plaisir d’aller vous reconduire et vous rechercher à l’heure et à l’endroit souhaité. Nous en profitons pour faire une bonne grosse épicerie et arrêtons chez Starbuck déguster un café avant de rentrer.
Jacques nettoie le guindeau, solidifie l’ancre et nous faisons quelques brassées de lavage. Le capitaine nous fera ensuite honneur de préparer un délicieux souper!
Cette nuit semble finalement relativement calme, car Challenge est amarré derrière deux gros bateaux que nous surnommons affectueusement «gâteaux de noce». Ils nous cachent du vent et nous les en remercions!
2 novembre :
Petite journée tranquille, nous avons décidé de rester sur place aujourd’hui. Je fais un peu de paperasse et de comptabilité, Jacques rempli les réservoirs d’eau, nous trions les photos des derniers jours, puis allons faire une petite marche en direction du site du Yorkstown, des portes avions de l’armée américaine et un sous-marin qu’il est possible de visiter. Nous ne faisons toutefois pas cette visite, ayant visité bateaux et sous-marin à Baltimore.
De retour au bateau, nous commençons à préparer la liste des achats que nous devrons faire en Floride, en prévision des 4 mois que nous passerons dans les Bahamas.
Comme au Québec, nous changerons l’heure cette nuit, pour revenir à l’heure normale. Nous devrons ajuster quelques peu nos heures de navigation pour profiter le plus possible des heures d’ensoleillement pour naviguer.
31 octobre :
Une fois sur la terre ferme, nous prenons le petit Trolley gratuit de Charleston pour nous rapprocher des endroits plus touristiques. Nous arrêtons dans une boutiques de billes servant à fabriquer des bijoux; marchons sur King Street, Broad Street et Market Street. Nous visitons quelques boutiques, mais faisons surtout du lèche vitrines. Les gens de la place semblent s’habiller plutôt chic à en voir les vitrines. Des boutiques connues et dispendieuses se côtoient. King Street semble bien reconnue pour le magasinage. Sur Market Street, se trouve un marché permanent. On y trouve de l’artisanat local, des bijoux, des coquillages peints, des œuvres d’art, etc. De chaque côté du marché se trouvent d’autres boutiques et restaurant. Nous passeront quelques temps à cet endroit à serpenter cette rue et à faire quelques découvertes. Nous arrêtons notamment chez Peanut Shop où nous dégustons des dizaines de sortes de peanuts différentes (salsa, miel et moutarde, jalapeno, wasabi, etc.), de même que chez Savannah Bee Cie pour déguster quelques sortes de miel de la région.
L’heure du 5 à 7 approche et j’ai le goût de manger des huitres rockfeller. J’en ai vu sur une photo dans une revue ce matin et ça m’est resté en tête. Nous entrons donc chez Noisy Oyster pour satisfaire mon envie. Bière pour monsieur, bulles pour madame et une assiette d’huître à partager. Ouf, l’assiette ne ressemble pas du tout à ce que j’avais imaginé. Ça goûte le fast food. Un mélange d’épinards semblable à une trempette aux épinards achetée, quelques morceaux de bacon (!) sur lesquels a été saupoudré du parmesan en boîte. Comme mon envie n’est pas vraiment satisfaite et que nous avons envie de nous reprendre, nous quittons cet endroit et choisissons un autre restaurant de fruits de mer situé à quelques pas, le A.W. Shucks. Prise deux, bière pour monsieur, verre de bulles pour madame et une 2e assiette d’huîtres rockfeller à partager. Cette fois, c’est délicieux! Ça ne ressemble en rien aux huîtres rockfeller traditionnelles, mais au moins, ça goûte bon! Les huîtres sont pannées et frites, puis déposées sur des oignons caramélisés, quelques épinards et un morceau de saucisse.
Peut-être devrons-nous attendre notre prochain souper d’huîtres dans la famille Landry pour goûter de vraies huîtres Rockfeller?!?
En attendant le Trolley, nous avons le plaisir de voir passer des «halloweeneux» comme on dit chez nous! Des familles passent même l’Halloween dans les commerces du quartier qui se font un plaisir de remettre des bonbons aux enfants.
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| Enfants qui passent l'Halloween dans les commerces de Charleston |
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| Les hublots de Challenge ont revêtus leurs costumes d'Halloween! |
Malgré les automobilistes un peu fous, nous aimons beaucoup la ville de Charleston. Un énorme collège prend une partie de la ville, ce qui fait d’elle une ville plutôt jeune et vivante. Les jolies maisons la rende quant à elles, plutôt charmante! Autre coup de cœur du voyage, nous souhaitons bien repasser par ici au printemps pour poursuivre la visite.
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| Rue typique de Charleston |
Parlant d’automobilistes fous, imaginez-vous donc que la ville dispose des drapeaux rouges à certaines intersections, que les piétons peuvent emprunter pour être bien visibles lorsqu’ils traversent l’artère. On aura tout vu!
De retour au bateau, nous devons déplacer notre ancre, car nous nous trouvons trop près d’un autre bateau. La manœuvre se fera sans difficulté et nous permettra de mieux dormir!
1er novembre :
De forts vents sont attendus ce soir, nous décidons donc de rentrer nous installer confortablement dans une marina pour la nuit. Aucune place n’est disponible à Charleston City Marina, nous nous rendons ainsi à Charleston Harbor Resort and Marina, située de l’autre côté de Charleston, à Mount Pleasant. Le diesel n’est pas donné (4,40$ le gallon) et la marina non plus (1,85$ le pied), mais nous pourrons profiter des installations du resort, tel que la piscine, le spa et la navette. Le personnel de la marina est très serviable et nous aident à accoster avec plus de facilité dans ce vent et ce gros courant contraire. Il faut dire que le capitaine a le tour avec les accostages de Challenge aussi! Nous allons visiter le resort et les installations plutôt désertes en cette journée venteuse et grise. Nous nous informons à l’hôtel pour avoir l’horaire de la navette que nous voulons utiliser pour aller faire l’épicerie. Il semble que celle-ci peut nous mener à Charleston, mais pas à l’épicerie. Vérifications faites, il s’agit de demander directement au chauffeur, qui se fera un plaisir d’aller vous reconduire et vous rechercher à l’heure et à l’endroit souhaité. Nous en profitons pour faire une bonne grosse épicerie et arrêtons chez Starbuck déguster un café avant de rentrer.
Jacques nettoie le guindeau, solidifie l’ancre et nous faisons quelques brassées de lavage. Le capitaine nous fera ensuite honneur de préparer un délicieux souper!
Cette nuit semble finalement relativement calme, car Challenge est amarré derrière deux gros bateaux que nous surnommons affectueusement «gâteaux de noce». Ils nous cachent du vent et nous les en remercions!
2 novembre :
Petite journée tranquille, nous avons décidé de rester sur place aujourd’hui. Je fais un peu de paperasse et de comptabilité, Jacques rempli les réservoirs d’eau, nous trions les photos des derniers jours, puis allons faire une petite marche en direction du site du Yorkstown, des portes avions de l’armée américaine et un sous-marin qu’il est possible de visiter. Nous ne faisons toutefois pas cette visite, ayant visité bateaux et sous-marin à Baltimore.
De retour au bateau, nous commençons à préparer la liste des achats que nous devrons faire en Floride, en prévision des 4 mois que nous passerons dans les Bahamas.
Comme au Québec, nous changerons l’heure cette nuit, pour revenir à l’heure normale. Nous devrons ajuster quelques peu nos heures de navigation pour profiter le plus possible des heures d’ensoleillement pour naviguer.
30 octobre – Whiteside Creek – Charleston (16 MN) – Jour 106
Ce matin, nous partons tôt, à 8h, pour arriver à Charleston en avant-midi.
Il est 9h20, et nous voilà pris dans un banc de sable. Nous sommes à proximité des bouées 117 à 119, près de Dewees Inlet. Malgré nos tentatives de trouver un peu d’eau dans le canal, avance, recule, rien à faire. Nous ne bougerons pas d’ici avant plusieurs heures. La marée descend et recommencera à monter vers 11h30. Nous mettons le dinghy à l’eau et Jacques part avec le sondeur pour identifier le chemin à suivre. Il semble que l’ensablement prenne toute la largeur du chenal. Nous devrons attendre. J’en profite donc pour faire un peu de ménage dans le bateau et préparer le diner. Nous recevons la visite d’une dame dont le moteur du bateau semble chauffer. Elle s’arrête à l’épaule quelques minutes pour jaser un peu et laisser la température du moteur de son bateau refroidir un peu.
C’est seulement à 13h que nous réussisons à reprendre notre route. Nous ancrons Challenge en face de Charleston vers 14h30. Avec le dinghy, nous allons à Charleston City Marina nous accoster et nous prenons une marche jusqu’au centre d’information touristique.
Sur le chemin du retour, nous arrêtons nous acheter des sushis que nous dégusterons, avec un bon verre de vin, sur Challenge, en admirant le paysage et les autres bateaux autour, notamment le mega yacht accosté tout près.
Pour les curieux, il s’agit du «Rising Sun», un yacht de 85 mètres de longueur, l’un des 10 plus gros yachts au monde. Assez impressionnant!
L’ancrage en face de Charleston est bien situé, mais il y a beaucoup de courant. Des corneilles se pointent au lever et au coucher du soleil, au grand désarrois des propriétaires de bateaux qui essaient tant bien que mal de les chasser des mats, des haubans et des barres de flèche.
Ce matin, nous partons tôt, à 8h, pour arriver à Charleston en avant-midi.
Il est 9h20, et nous voilà pris dans un banc de sable. Nous sommes à proximité des bouées 117 à 119, près de Dewees Inlet. Malgré nos tentatives de trouver un peu d’eau dans le canal, avance, recule, rien à faire. Nous ne bougerons pas d’ici avant plusieurs heures. La marée descend et recommencera à monter vers 11h30. Nous mettons le dinghy à l’eau et Jacques part avec le sondeur pour identifier le chemin à suivre. Il semble que l’ensablement prenne toute la largeur du chenal. Nous devrons attendre. J’en profite donc pour faire un peu de ménage dans le bateau et préparer le diner. Nous recevons la visite d’une dame dont le moteur du bateau semble chauffer. Elle s’arrête à l’épaule quelques minutes pour jaser un peu et laisser la température du moteur de son bateau refroidir un peu.
C’est seulement à 13h que nous réussisons à reprendre notre route. Nous ancrons Challenge en face de Charleston vers 14h30. Avec le dinghy, nous allons à Charleston City Marina nous accoster et nous prenons une marche jusqu’au centre d’information touristique.
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| Première photo offielle sous un palmier! Ça commence à sentir le sud!!! |
Sur le chemin du retour, nous arrêtons nous acheter des sushis que nous dégusterons, avec un bon verre de vin, sur Challenge, en admirant le paysage et les autres bateaux autour, notamment le mega yacht accosté tout près.
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| Bateau poubelle ancré en face de Charleston depuis??? |
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| Mega Yacht le Rising Sun, amarré à Charleston City Marina |
Pour les curieux, il s’agit du «Rising Sun», un yacht de 85 mètres de longueur, l’un des 10 plus gros yachts au monde. Assez impressionnant!
L’ancrage en face de Charleston est bien situé, mais il y a beaucoup de courant. Des corneilles se pointent au lever et au coucher du soleil, au grand désarrois des propriétaires de bateaux qui essaient tant bien que mal de les chasser des mats, des haubans et des barres de flèche.
29 octobre – South Santee River – Whiteside Creek (26 MN) – Jour 105
Après une grasse matinee, quelques menus travaux et la mise à jour du blogue, nous attendons la marée montante pour quitter l’ancrage, ce que nous ferons vers midi. Une courte journée de navigation dans l’intracoastal et nous jetterons à nouveau l’ancre à Whiteside Creek, environ 15MN avant Charleston.
Après une grasse matinee, quelques menus travaux et la mise à jour du blogue, nous attendons la marée montante pour quitter l’ancrage, ce que nous ferons vers midi. Une courte journée de navigation dans l’intracoastal et nous jetterons à nouveau l’ancre à Whiteside Creek, environ 15MN avant Charleston.
27- 28 octobre – Beaufort – South Santee River (174MN) – Jours 103 et 104
Ce matin, nous préparons notre sortie en mer. La météo est belle, des vents légers et peu de vagues sont attendus. Nous (particulièrement moi) sommes contents de prendre la mer dans ces conditions! Malgré tout, vaut mieux prévenir, je prépare quelques sandwiches que nous pourrons manger sans avoir besoin d’entrer dans le bateau pour les préparer.
Nous quittons l’ancrage en face de Beaufort vers midi. La traversée de l’Inlet se fait très facilement. Le chenal est bien balisé et les profondeurs d’eau amplement suffisantes pour laisser passer des cargos. Une fois du côté de l’océan, la météo ne nous a pas induit en erreur, la mer est calme et il fait très beau. Nous nous installons sur le pont à l’avant du bateau et admirons la clarté de l’eau, les méduses et les dauphins qui viennent nous saluer et nager à côté du bateau.
Les vagues d’environ 1 pied diminuent peu à peu. Nous naviguons seulement avec le moteur, puis voile et moteur pendant quelques temps. Nous soupons tôt, soit avant le coucher du soleil, puis nous préparons le bateau pour la nuit. Jacques installe le réflecteur radar qui permettra aux autres bateaux de nous voir, le radar lui-même, de même que le harnais de sécurité qui permettra de nous attacher au bateau pour plus de sécurité.
La nuit tombe peu à peu, il est temps de commencer les quarts de veille. Jacques entre se coucher vers 20h. Il dormira, ou essaiera de dormir jusqu’à environ minuit. Vient ensuite mon tour pour le dodo pendant que Jacques assure la veille à l’extérieur. Vers 5 heures du matin, il vient me réveiller pour que je prenne la relève jusqu’au petit matin. J’ai le plaisir de voir le soleil se lever. La clarté s’installe tranquillement, des dauphins viennent me dire «bon matin» et la lueur du soleil sur les nuages me prédisent une belle journée!
Vers 8h, Jacques vient à nouveau prendre la relève et je retourne terminer ma nuit de sommeil jusque vers 10h30.
Vers l’heure du diner, nous commençons à voir la terre au loin. Nous nous approchons de l’Inlet de Georgetown, où nous entrons vers 14h, soit environ 24 heures de navigation depuis notre départ. Nous entrons dans l’Intracoastal et allons ancrer Challenge à South Santee River vers 16h30.
La température a changé, il fait plus chaud qu’hier, mais le paysage surtout, est différent. Jacques aime particulièrement cet ancrage. Ça ressemble un peu à une savane africaine. On se trouve très chanceux d’être installés dans un endroit aussi beau. Plusieurs personnes paieraient cher pour se retrouver dans la tranquillité, au beau milieu d’un paysage semblable. Comble de tout, nous terminons cette belle journée par un souper de pétoncles. Que demander de mieux?!?
Ce matin, nous préparons notre sortie en mer. La météo est belle, des vents légers et peu de vagues sont attendus. Nous (particulièrement moi) sommes contents de prendre la mer dans ces conditions! Malgré tout, vaut mieux prévenir, je prépare quelques sandwiches que nous pourrons manger sans avoir besoin d’entrer dans le bateau pour les préparer.
Nous quittons l’ancrage en face de Beaufort vers midi. La traversée de l’Inlet se fait très facilement. Le chenal est bien balisé et les profondeurs d’eau amplement suffisantes pour laisser passer des cargos. Une fois du côté de l’océan, la météo ne nous a pas induit en erreur, la mer est calme et il fait très beau. Nous nous installons sur le pont à l’avant du bateau et admirons la clarté de l’eau, les méduses et les dauphins qui viennent nous saluer et nager à côté du bateau.
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| Un dauphin venu nous dire bonjour! |
Les vagues d’environ 1 pied diminuent peu à peu. Nous naviguons seulement avec le moteur, puis voile et moteur pendant quelques temps. Nous soupons tôt, soit avant le coucher du soleil, puis nous préparons le bateau pour la nuit. Jacques installe le réflecteur radar qui permettra aux autres bateaux de nous voir, le radar lui-même, de même que le harnais de sécurité qui permettra de nous attacher au bateau pour plus de sécurité.
La nuit tombe peu à peu, il est temps de commencer les quarts de veille. Jacques entre se coucher vers 20h. Il dormira, ou essaiera de dormir jusqu’à environ minuit. Vient ensuite mon tour pour le dodo pendant que Jacques assure la veille à l’extérieur. Vers 5 heures du matin, il vient me réveiller pour que je prenne la relève jusqu’au petit matin. J’ai le plaisir de voir le soleil se lever. La clarté s’installe tranquillement, des dauphins viennent me dire «bon matin» et la lueur du soleil sur les nuages me prédisent une belle journée!
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| Levé du soleil sur l'océan |
Vers 8h, Jacques vient à nouveau prendre la relève et je retourne terminer ma nuit de sommeil jusque vers 10h30.
Vers l’heure du diner, nous commençons à voir la terre au loin. Nous nous approchons de l’Inlet de Georgetown, où nous entrons vers 14h, soit environ 24 heures de navigation depuis notre départ. Nous entrons dans l’Intracoastal et allons ancrer Challenge à South Santee River vers 16h30.
La température a changé, il fait plus chaud qu’hier, mais le paysage surtout, est différent. Jacques aime particulièrement cet ancrage. Ça ressemble un peu à une savane africaine. On se trouve très chanceux d’être installés dans un endroit aussi beau. Plusieurs personnes paieraient cher pour se retrouver dans la tranquillité, au beau milieu d’un paysage semblable. Comble de tout, nous terminons cette belle journée par un souper de pétoncles. Que demander de mieux?!?
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