8 août – Anse de Bellechasse – Québec (18MN) – Jour 387 et dernier jour!!!
Devant attendre la marée montante vers midi, nous faisons un peu de rangement dans le bateau, mettons le blogue à jour et partageons notre dernier déjeuner du voyage…
Nous quitterons l’ancrage vers 11h30 et pensons être à Québec pour l’écluse de 15h30.
Au plaisir de retrouver tout notre monde sous peu!
(articles à venir sur le blogue : conclusions du voyages et divers documents pour ceux qui souhaitent vivre le même genre d’aventure : bibliothèque de bord, équipement nécessaire, etc.)
vendredi 8 août 2014
7 août – St-Jean-Port-Joli – Anse de Bellechasse (30MN) – Jour 386
Nous attendons que la marée soit suffisamment haute pour sortir de la marina de St-Jean-Port-Joli qui assèche à mer basse. 7 pieds affichés sur la règle située à la sortie du bassin, nous y allons. Oups, Challenge accroche dans le fond de boue…
Nous rejoignons nos amis près du Pillier de pierre et hissons les voiles dans un beau vent d’environ 10-15 nœuds du sud-ouest. Quelques virements de bord s’imposent, mais nous arrivons tout de même à bien progresser.
Craq! La grand voile déchire de tout son long. Aucun événement ne permet d’expliquer l’incident, sinon que les coutures commencent sûrement à être fatiguées et ont peut-être brulées au soleil. La déchirure se trouve tout juste en dessous de la deuxième prise de ris. Nous affalons en partie la voile, prenons deux ris et poursuivons notre route.
Des orages électriques s’abattent sur la rive nord, en face de l’île d’Orléan, là où nous pensions aller nous ancrer. Nous changeons donc de destination pour retraverser le fleuve juste avant d’arriver à l’île d’Orléans et allons ancrer les deux bateaux dans l’anse de Bellechasse.
Pour cette dernière soirée du voyage, nous restons tranquilles sur Challenge et en profitons pour faire le bilan de cette aventure qui achève…
Nous attendons que la marée soit suffisamment haute pour sortir de la marina de St-Jean-Port-Joli qui assèche à mer basse. 7 pieds affichés sur la règle située à la sortie du bassin, nous y allons. Oups, Challenge accroche dans le fond de boue…
Nous rejoignons nos amis près du Pillier de pierre et hissons les voiles dans un beau vent d’environ 10-15 nœuds du sud-ouest. Quelques virements de bord s’imposent, mais nous arrivons tout de même à bien progresser.
Craq! La grand voile déchire de tout son long. Aucun événement ne permet d’expliquer l’incident, sinon que les coutures commencent sûrement à être fatiguées et ont peut-être brulées au soleil. La déchirure se trouve tout juste en dessous de la deuxième prise de ris. Nous affalons en partie la voile, prenons deux ris et poursuivons notre route.
Des orages électriques s’abattent sur la rive nord, en face de l’île d’Orléan, là où nous pensions aller nous ancrer. Nous changeons donc de destination pour retraverser le fleuve juste avant d’arriver à l’île d’Orléans et allons ancrer les deux bateaux dans l’anse de Bellechasse.
Pour cette dernière soirée du voyage, nous restons tranquilles sur Challenge et en profitons pour faire le bilan de cette aventure qui achève…
6 août – St-Irénée – St-Jean-Port-Joli (20MN) – Jour 385
C’est avec la marée montante que nous naviguons à voile, en direction du chenal appelé «La Traverse St-Roch», afin de retraverser le fleuve pour nous rendre sur la rive sud, à la marina de St-Jean-Port-Joli.
À nouveau, la mer d’huile s’installe et nous devons poursuivre à moteur.
Arrivés à destination peu après le diner, nous allons faire quelques courses à l’épicerie et à la boulangerie, puis, repartons, Arlette et moi, faire quelques boutiques dans le village pendant que les hommes discutent sur Enigma.
Tel que rêvé depuis quelques semaines, nous allons souper tous ensemble chez Porto Bellissimo pour déguster la meilleure pizza sur terre! Question de digérer le tout, nous finissons ensuite notre soirée avec quelques parties de billard à La Coureuse des Grèves.
Merci chers amis pour cette belle soirée!!!
C’est avec la marée montante que nous naviguons à voile, en direction du chenal appelé «La Traverse St-Roch», afin de retraverser le fleuve pour nous rendre sur la rive sud, à la marina de St-Jean-Port-Joli.
À nouveau, la mer d’huile s’installe et nous devons poursuivre à moteur.
Arrivés à destination peu après le diner, nous allons faire quelques courses à l’épicerie et à la boulangerie, puis, repartons, Arlette et moi, faire quelques boutiques dans le village pendant que les hommes discutent sur Enigma.
Tel que rêvé depuis quelques semaines, nous allons souper tous ensemble chez Porto Bellissimo pour déguster la meilleure pizza sur terre! Question de digérer le tout, nous finissons ensuite notre soirée avec quelques parties de billard à La Coureuse des Grèves.
Merci chers amis pour cette belle soirée!!!
5 août – Iles Les Pélerins – St-Irénée (27MN) – Jour 384
Pour ressortir de l’ancrage, nous attendons la marée montante et quittons finalement vers 9h45. Nous avons peu de distance à parcourir pour nous rendre à St-Irénée, dans Charlevoix et pouvons donc nous permettre de naviguer quelque temps à voile, dans une dizaine de nœuds de vent.
Malheureusement, Éole nous abandonne et nous devons poursuivre à moteur. Après avoir aperçu quelques bélugas, nous ancrons Challenge devant la plage de St-Irénée, vers 14h30.
André et Arlette viennent nous chercher en dinghy et nous allons prendre une marche sur la plage.
Nous revenons ensuite partager un autre beau souper sur Challenge avec nos amis.
Pour ressortir de l’ancrage, nous attendons la marée montante et quittons finalement vers 9h45. Nous avons peu de distance à parcourir pour nous rendre à St-Irénée, dans Charlevoix et pouvons donc nous permettre de naviguer quelque temps à voile, dans une dizaine de nœuds de vent.
Malheureusement, Éole nous abandonne et nous devons poursuivre à moteur. Après avoir aperçu quelques bélugas, nous ancrons Challenge devant la plage de St-Irénée, vers 14h30.
André et Arlette viennent nous chercher en dinghy et nous allons prendre une marche sur la plage.
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| Challenge et Enigma devant la plage de St-Irénée |
Nous revenons ensuite partager un autre beau souper sur Challenge avec nos amis.
4 août – Le Bic – Iles Les Pélerins (71MN) – Jour 383
Éole n’est vraiment pas de la partie ces jours-ci. Nous ne pouvons malheureusement pas progresser à voile, mais l’avantage, c’est qu’il n’y a pas de vagues. Il faut voir le bon côté des choses!
C’est donc toujours à moteur que nous naviguons, de 6h à 16h, en direction des Îles Pélerins, situées tout près de Rivière-du-Loup.
En passant près de Trois-Pistole, un spectacle nous attendait : Une dizaine de bélugas sont venus nous saluer! Nous n’avions jamais vu des bélugas d’aussi près!
Ils se sont approchés du bateau, passant en dessous, puis trois d’entre eux se sont littérallement collés sur le tableau arrière du bateau, grugeant même le safran avec leurs bouches! Nous avons éteint le moteur et les bélugas sont demeurés avec nous pendant plusieurs minutes! WOW!!! Quelle chance!
Voilier avec lequel Challenge a l’habitude de naviguer chaque été, Enigma, son capitaine notre ami André, de même que son équipière Arlette, nous attendaient patiemment aux Îles Pélerins afin de parcourir les derniers miles de cette aventure avec nous.
Nous avons dû attendre que la marée monte pour traverser le haut fond situé à l’entrée entre les îles et ainsi pouvoir aller nous installer, confortablement sur l’épaule de Enigma.
Les retrouvailles ont ainsi pu être célébrées, avec quelques bonnes bulles et un délicieux souper partagé sur Challenge.
Éole n’est vraiment pas de la partie ces jours-ci. Nous ne pouvons malheureusement pas progresser à voile, mais l’avantage, c’est qu’il n’y a pas de vagues. Il faut voir le bon côté des choses!
C’est donc toujours à moteur que nous naviguons, de 6h à 16h, en direction des Îles Pélerins, situées tout près de Rivière-du-Loup.
En passant près de Trois-Pistole, un spectacle nous attendait : Une dizaine de bélugas sont venus nous saluer! Nous n’avions jamais vu des bélugas d’aussi près!
Ils se sont approchés du bateau, passant en dessous, puis trois d’entre eux se sont littérallement collés sur le tableau arrière du bateau, grugeant même le safran avec leurs bouches! Nous avons éteint le moteur et les bélugas sont demeurés avec nous pendant plusieurs minutes! WOW!!! Quelle chance!
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| Béluga juvenile (couleur grise) |
Voilier avec lequel Challenge a l’habitude de naviguer chaque été, Enigma, son capitaine notre ami André, de même que son équipière Arlette, nous attendaient patiemment aux Îles Pélerins afin de parcourir les derniers miles de cette aventure avec nous.
Nous avons dû attendre que la marée monte pour traverser le haut fond situé à l’entrée entre les îles et ainsi pouvoir aller nous installer, confortablement sur l’épaule de Enigma.
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| Retrouvailles entre Challenge et Enigma, Iles Les Pélerins |
Les retrouvailles ont ainsi pu être célébrées, avec quelques bonnes bulles et un délicieux souper partagé sur Challenge.
3 août – Anse St-Pancrace – Le BIC, Anse à l’orignal (78MN) – Jour 382
5 nœuds du sud-ouest et une quasi mer d’huile nous oblige à progresser encore une fois à moteur aidé de la grand voile. La température est plutôt froide et des couches de vêtement supplémentaires seront nécessaires aujourd’hui. Vive le bas du fleuve!
Après avoir quitté l’anse St-Pancrace vers 6h30 ce matin, avoir aperçu quelques baleines et des dizaines de petits pingouins sur la route, nous sommes de retour sur la rive sud et entrons dans la marina de Rimouski vers 15h20 pour faire le plein de diesel. Nous étions d’ailleurs encore sur les réserves de Caraquet, au Nouveau-Brunswick. Il faut dire que nos trois bidons supplémentaires sur le pont nous ont été utiles dans les derniers jours!
Le ravitaillement terminé, nous reprenons la route pour aller enfin ancrer Challenge à l’Anse à l’Orignal, dans le Parc du BIC vers 18 heures. Une autre bonne journée de route dernière nous!
5 nœuds du sud-ouest et une quasi mer d’huile nous oblige à progresser encore une fois à moteur aidé de la grand voile. La température est plutôt froide et des couches de vêtement supplémentaires seront nécessaires aujourd’hui. Vive le bas du fleuve!
Après avoir quitté l’anse St-Pancrace vers 6h30 ce matin, avoir aperçu quelques baleines et des dizaines de petits pingouins sur la route, nous sommes de retour sur la rive sud et entrons dans la marina de Rimouski vers 15h20 pour faire le plein de diesel. Nous étions d’ailleurs encore sur les réserves de Caraquet, au Nouveau-Brunswick. Il faut dire que nos trois bidons supplémentaires sur le pont nous ont été utiles dans les derniers jours!
Le ravitaillement terminé, nous reprenons la route pour aller enfin ancrer Challenge à l’Anse à l’Orignal, dans le Parc du BIC vers 18 heures. Une autre bonne journée de route dernière nous!
2 août – Anse St-Pancrace – Jour 381
Nous profitons du beau temps et du merveilleux site pour aller prendre une marche, dans la montagne. Nous escaladons jusqu’à la route 138, marchons jusqu’au belvédère pour admirer Challenge vu d’en haut, puis revenons sur nos pas, pour profiter d’une petite baignade au pied de la chute.
En soirée, un feu de camp nous imprègne dans l’ambiance familiale, car toutes les personnes présentes sur le site, une bonne vingtaine, s’y retrouvent pour discuter et s’amuser.
On commence à se sentir comme chez nous!
Nous profitons du beau temps et du merveilleux site pour aller prendre une marche, dans la montagne. Nous escaladons jusqu’à la route 138, marchons jusqu’au belvédère pour admirer Challenge vu d’en haut, puis revenons sur nos pas, pour profiter d’une petite baignade au pied de la chute.
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| Anse St-Pancrace |
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| Chute de L'Anse St-Pancrace |
En soirée, un feu de camp nous imprègne dans l’ambiance familiale, car toutes les personnes présentes sur le site, une bonne vingtaine, s’y retrouvent pour discuter et s’amuser.
On commence à se sentir comme chez nous!
1er août – Cap Chat – Anse St-Pancrace (62MN) – Jour 380
De 7 heures à 16 heures, nous traversons le fleuve aidé de la grand voile et du moteur pour nous rendre à l’une de nos destinations favorites du St-Laurent, l’anse St-Pancrace, situé à moins de 5 miles nautiques de Baie Comeau.
Comme à l’habitude, nous sommes accueillis très chaleureusement par les gens de Baie Comeau où nous faisons toujours d’agréables nouvelles rencontres!
De 7 heures à 16 heures, nous traversons le fleuve aidé de la grand voile et du moteur pour nous rendre à l’une de nos destinations favorites du St-Laurent, l’anse St-Pancrace, situé à moins de 5 miles nautiques de Baie Comeau.
Comme à l’habitude, nous sommes accueillis très chaleureusement par les gens de Baie Comeau où nous faisons toujours d’agréables nouvelles rencontres!
31 juillet – Mont Louis – Cap Chat (47MN) – Jour 379
Après avoir quitté l’ancrage vers 9h30, c’est toujours à moteur que nous poursuivons notre route, cette fois en direction de Cap Chat. La journée est quelque peu nuageuse et de la brume nous obligera à utiliser le radar pendant un certain temps.
Quelques marsoins viendront nous saluer au passage.
Nous nous installons dans le port de pêche de Cap Chat vers 16h15. Nous allons ensuite nous dégourdir en prenant une marche au village.
Après avoir quitté l’ancrage vers 9h30, c’est toujours à moteur que nous poursuivons notre route, cette fois en direction de Cap Chat. La journée est quelque peu nuageuse et de la brume nous obligera à utiliser le radar pendant un certain temps.
Quelques marsoins viendront nous saluer au passage.
Nous nous installons dans le port de pêche de Cap Chat vers 16h15. Nous allons ensuite nous dégourdir en prenant une marche au village.
30 juillet – Rivière-au-Renard – Mont Louis (67MN) – Jour 378
Nous quittons Rivière-au-Renard ce matin vers 8 heures. Nous naviguons, à l’aide de la grand voile et du moteur en direction de Mont Louis.
Sur la route, nous apercevons une baleine, un phoque, mais surtout, un nuage de Fous de Bassan plongeant à tour de rôle, à vive allure dans un banc de poissons, suivant une sorte de danse, je dirais même un ballet, une course tout à fait spectaculaire!
Nous ancrons finalement Challenge dans la baie de Mont Louis, vers 17h30.
Des vents catabatiques souffleront pendant la nuit, mais rien de trop dérangeant, la météo étant plutôt calme ces jours-ci.
Nous quittons Rivière-au-Renard ce matin vers 8 heures. Nous naviguons, à l’aide de la grand voile et du moteur en direction de Mont Louis.
Sur la route, nous apercevons une baleine, un phoque, mais surtout, un nuage de Fous de Bassan plongeant à tour de rôle, à vive allure dans un banc de poissons, suivant une sorte de danse, je dirais même un ballet, une course tout à fait spectaculaire!
Nous ancrons finalement Challenge dans la baie de Mont Louis, vers 17h30.
Des vents catabatiques souffleront pendant la nuit, mais rien de trop dérangeant, la météo étant plutôt calme ces jours-ci.
mardi 29 juillet 2014
29 juillet – Rivière-au-Renard – Jour 377
Des vents de plus de 30 nœuds sont prévus par Environnement Canada aujourd’hui. Nous décidons de demeurer sur place, ce sera plus confortable qu’en mer!
La journée sera donc consacrée à la mise à jour du blogue, des finances et à un peu d’entretien sur le bateau.
Des vents de plus de 30 nœuds sont prévus par Environnement Canada aujourd’hui. Nous décidons de demeurer sur place, ce sera plus confortable qu’en mer!
La journée sera donc consacrée à la mise à jour du blogue, des finances et à un peu d’entretien sur le bateau.
28 juillet – Anse-à-Beaufils – Rivière-au-Renard (39MN) – Jour 376
Après le petit déjeuner partagé avec notre invitée, nous lui disons aurevoir et quittons la Baie des Chaleurs pour rejoindre Rivière-au-Renard.
Moitié voile moitié moteur, bonne houle de mer, un peu de brume rencontrée dans le coin de Cap des Rosiers, nous naviguons doucement vers notre nouvelle destination.
Sur notre passage, le rocher percé, quelques phoques et trois baleines agrémenteront le trajet.
Bienvenue par chez nous!
Nous amarrons Challenge à la marina de Rivière-au-Renard, vers 15h30, juste à temps pour passer à la poissonnerie acheter des pétoncles, de délicieuses crevettes fraîches, du turbot fumé et des bourgots dans la saumure.
Vive la Gaspésie!
Après le petit déjeuner partagé avec notre invitée, nous lui disons aurevoir et quittons la Baie des Chaleurs pour rejoindre Rivière-au-Renard.
Moitié voile moitié moteur, bonne houle de mer, un peu de brume rencontrée dans le coin de Cap des Rosiers, nous naviguons doucement vers notre nouvelle destination.
Sur notre passage, le rocher percé, quelques phoques et trois baleines agrémenteront le trajet.
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| Le Rocher Percé dans un peu de brume |
Bienvenue par chez nous!
Nous amarrons Challenge à la marina de Rivière-au-Renard, vers 15h30, juste à temps pour passer à la poissonnerie acheter des pétoncles, de délicieuses crevettes fraîches, du turbot fumé et des bourgots dans la saumure.
Vive la Gaspésie!
27 juillet – Chandler- Anse-à-Beaufils (21MN) – Jour 375
Suivant les précieux conseils de Marie-France rencontrée hier, nous enfourchons les vélos ce matin pour suivre la piste cyclable du circuit des bâtisseurs. Des affiches placées le long de la route nous apprennent l’histoire de Chandler. Nous roulons ainsi en direction du Bourg de Pabos et de l’immense passerelle qui traverse une rivière à saumon où les pêcheurs tentent d’attraper ces bêtes qui viennent nous saluer en sautant attraper les mouches hors de l’eau.
Nous faisons halte à la troisième plage, puis reprenons la piste cyclable de la digue, pour enfin revenir vers le centre d’art. Récemment inauguré, le centre réuni le cercle des fermières et leurs métiers à tisser, de même que les œuvres des artistes et artisans locaux, le tout, à des prix plutôt abordables. Bel endroit, belle idée!
Chandler et Pabos sera une belle découverte pour nous! Nous vous recommandons l’endroit pour camper au Bourg de Pabos, faire du vélo sur les nombreuses pistes cyclables, visiter le centre d’interprétation et le centre d’art, ou vous amuser sur les nombreuses plages de la région!
De retour sur Challenge pour diner, nous préparons le bateau pour le départ qui aura lieu en début d’après-midi, avec la marée montante permettant de sortir plus aisément de la marina.
Arlette monte à bord pour la journée, elle doit rejoindre le voilier Allure I à l’Anse-à-Beaufils lundi et nous lui avons proposé de s’y rendre avec nous.
Un bel après-midi de voile nous mènera jusqu’à la marina de l’Anse-à-Beaufils, un retour pour nous en terrain connu, après plus d’un an!
Arlette nous fera le plaisir de préparer sa spécialité gaspésienne, une bouillabaisse à la morue et aux pétoncles! Bon appétit!
Suivant les précieux conseils de Marie-France rencontrée hier, nous enfourchons les vélos ce matin pour suivre la piste cyclable du circuit des bâtisseurs. Des affiches placées le long de la route nous apprennent l’histoire de Chandler. Nous roulons ainsi en direction du Bourg de Pabos et de l’immense passerelle qui traverse une rivière à saumon où les pêcheurs tentent d’attraper ces bêtes qui viennent nous saluer en sautant attraper les mouches hors de l’eau.
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| Passerelle menant vers le Bourg de Pabos |
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| Sculpture portant sur l'intimidation, piste cyclable de la Digue, Chandler |
Nous faisons halte à la troisième plage, puis reprenons la piste cyclable de la digue, pour enfin revenir vers le centre d’art. Récemment inauguré, le centre réuni le cercle des fermières et leurs métiers à tisser, de même que les œuvres des artistes et artisans locaux, le tout, à des prix plutôt abordables. Bel endroit, belle idée!
Chandler et Pabos sera une belle découverte pour nous! Nous vous recommandons l’endroit pour camper au Bourg de Pabos, faire du vélo sur les nombreuses pistes cyclables, visiter le centre d’interprétation et le centre d’art, ou vous amuser sur les nombreuses plages de la région!
De retour sur Challenge pour diner, nous préparons le bateau pour le départ qui aura lieu en début d’après-midi, avec la marée montante permettant de sortir plus aisément de la marina.
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| Méduse dans l'eau de la marina de Chandler |
Arlette monte à bord pour la journée, elle doit rejoindre le voilier Allure I à l’Anse-à-Beaufils lundi et nous lui avons proposé de s’y rendre avec nous.
Un bel après-midi de voile nous mènera jusqu’à la marina de l’Anse-à-Beaufils, un retour pour nous en terrain connu, après plus d’un an!
Arlette nous fera le plaisir de préparer sa spécialité gaspésienne, une bouillabaisse à la morue et aux pétoncles! Bon appétit!
26 juillet – Caraquet – Chandler, Gaspésie (37MN) – Jour 374
Quelle belle journée! Nous traversons la Baie des Chaleurs propulsé par le spi, par un vent d’environ 10 nœuds du sud-ouest. Le vent augmente toutefois jusqu’à 20 nœuds et nous oblige à affaler le spi, question de ne pas lui réserver le même sort qu’à celui qui explosé récemment…
Malgré nos vérifications auprès de la marina qui nous assure une profondeur d’eau suffisante, notre entrée se fera en raclant quelque peu les algues du fond…
Arlette, une amie de Québec, vient nous rejoindre pour l’apéro avec sa cousine qui habite tout près. Merci pour la belle visite!
En soirée, nous sortons prendre une marche dans le quartier, question de nous dégourdir les jambes un peu.
Quelle belle journée! Nous traversons la Baie des Chaleurs propulsé par le spi, par un vent d’environ 10 nœuds du sud-ouest. Le vent augmente toutefois jusqu’à 20 nœuds et nous oblige à affaler le spi, question de ne pas lui réserver le même sort qu’à celui qui explosé récemment…
Malgré nos vérifications auprès de la marina qui nous assure une profondeur d’eau suffisante, notre entrée se fera en raclant quelque peu les algues du fond…
Arlette, une amie de Québec, vient nous rejoindre pour l’apéro avec sa cousine qui habite tout près. Merci pour la belle visite!
En soirée, nous sortons prendre une marche dans le quartier, question de nous dégourdir les jambes un peu.
25 juillet – Caraquet – Jour 373
Aujourd’hui, nous enfourchons nos vélos pour visiter Caraquet. Le village est situé à environ 15 km de la marina. Nous passons d’abord au centre d’information touristique, puis à la fromagerie les Blancs d’Arcadie où nous nous procurons du fromage en grain (ça faisait longtemps…); puis poursuivons notre route sur la jolie piste cyclable qui longe la baie. Nous arrêtons diner au restaurant le Bar à Huître situé au Carrfour de la Mer où nous nous délectons d’une poutine bien traditionnelle (ça aussi ça faisait longtemps!)!
De retour au bateau en fin d’après-midi, nous en profitons pour faire quelques brassées de lavage et nous préparons pour les prochaines navigations.
Aujourd’hui, nous enfourchons nos vélos pour visiter Caraquet. Le village est situé à environ 15 km de la marina. Nous passons d’abord au centre d’information touristique, puis à la fromagerie les Blancs d’Arcadie où nous nous procurons du fromage en grain (ça faisait longtemps…); puis poursuivons notre route sur la jolie piste cyclable qui longe la baie. Nous arrêtons diner au restaurant le Bar à Huître situé au Carrfour de la Mer où nous nous délectons d’une poutine bien traditionnelle (ça aussi ça faisait longtemps!)!
De retour au bateau en fin d’après-midi, nous en profitons pour faire quelques brassées de lavage et nous préparons pour les prochaines navigations.
24 juillet – Shippegan – Caraquet (12MN) – Jour 372
Ce matin, nous déplaçons Challenge vers la marina de Bas-Caraquet, à environ 12 miles nautiques de Shippegan. Ce sera notre deuxième arrêt dans la Baie des Chaleurs!
Nous tentons de nous rendre au ponton d’essence, mais contrairement à que les employés de la marina nous ont dit, il n’y a pas suffisamment d’eau pour Challenge…
Le reste de la journée sera consacrée au nettoyage du pont du bateau. En effet, nous ne savons pas trop comment cela est arrivé, mais le pont est parsemé de milliers de petites gouttes de rouille. Nous sommes probablement passés près d’un chantier de construction, une mine ou une usine qui aurait laissé tomber une fine pluie métallique sur le bateau. Après quelques heures, la poussière de métal laisse de petits picots de rouille, très difficile à déloger…
Ce matin, nous déplaçons Challenge vers la marina de Bas-Caraquet, à environ 12 miles nautiques de Shippegan. Ce sera notre deuxième arrêt dans la Baie des Chaleurs!
Nous tentons de nous rendre au ponton d’essence, mais contrairement à que les employés de la marina nous ont dit, il n’y a pas suffisamment d’eau pour Challenge…
Le reste de la journée sera consacrée au nettoyage du pont du bateau. En effet, nous ne savons pas trop comment cela est arrivé, mais le pont est parsemé de milliers de petites gouttes de rouille. Nous sommes probablement passés près d’un chantier de construction, une mine ou une usine qui aurait laissé tomber une fine pluie métallique sur le bateau. Après quelques heures, la poussière de métal laisse de petits picots de rouille, très difficile à déloger…
23 juillet – Shippegan – Jour 371
Un bref appel téléphonique à la marina de Shippegan nous permet d’apprendre que Challenge ne pourra y faire escale, la profondeur d’eau se limite à environ 4 pieds à l’entrée. Nous rendons donc au quai des pêcheurs pour nous y accoster.
Jos, un résident de la place passant par là, nous offre de nous conduire au Canadian Tire pour remplir nos bidons d’essence et nous laisse ensuite à l’épicerie. Merci, c’est très apprécié!
Une fois les tâches complétées, nous allons marcher sur la rue principale, puis sur la promenade au bord de l’eau.
Nous faisons ensuite un petit arrêt chez le barbier pour rafraichir la coupe du capitaine. Ça ne fera pas de tord!
Un bref appel téléphonique à la marina de Shippegan nous permet d’apprendre que Challenge ne pourra y faire escale, la profondeur d’eau se limite à environ 4 pieds à l’entrée. Nous rendons donc au quai des pêcheurs pour nous y accoster.
Jos, un résident de la place passant par là, nous offre de nous conduire au Canadian Tire pour remplir nos bidons d’essence et nous laisse ensuite à l’épicerie. Merci, c’est très apprécié!
Une fois les tâches complétées, nous allons marcher sur la rue principale, puis sur la promenade au bord de l’eau.
Nous faisons ensuite un petit arrêt chez le barbier pour rafraichir la coupe du capitaine. Ça ne fera pas de tord!
22 juillet – Miramichi – Shippegan (93MN) – Jour 370
Une autre bonne journée de navigation nous attend aujourd’hui : 93 miles nautiques pour nous rendre à Shippegan, dans la baie des chaleurs.
Une route plus courte permet d’éviter de faire tout le tour de l’Île Miscou et de sauver ainsi 50 miles nautiques pour rentrer à Shippegan, mais le tirant d’air du bateau ne doit pas dépasser 54 pieds pour être en mesure de passer sous un pont. Challenge mesure 57 pieds de haut… Le détour s’impose…
C’est donc après plus de 12 heures de moteur que nous ancrons Challenge, près de la Pointe-à-Marcelle, à Shippegan.
La température de l’eau est passée de 68 degrés à 75 degrés depuis notre entrée dans la Baie des Chaleurs!
Une autre bonne journée de navigation nous attend aujourd’hui : 93 miles nautiques pour nous rendre à Shippegan, dans la baie des chaleurs.
Une route plus courte permet d’éviter de faire tout le tour de l’Île Miscou et de sauver ainsi 50 miles nautiques pour rentrer à Shippegan, mais le tirant d’air du bateau ne doit pas dépasser 54 pieds pour être en mesure de passer sous un pont. Challenge mesure 57 pieds de haut… Le détour s’impose…
C’est donc après plus de 12 heures de moteur que nous ancrons Challenge, près de la Pointe-à-Marcelle, à Shippegan.
La température de l’eau est passée de 68 degrés à 75 degrés depuis notre entrée dans la Baie des Chaleurs!
21 juillet – Shediac – Miramichi (71MN) – Jour 369
Malgré une courte période au spi, c’est majoritairement propulsé par le moteur que nous naviguons aujourd’hui, plus de 70 miles nautiques entre Shediac et la Baie de Miramichi.
Challenge est ainsi ancré près de la Baie du Vin, après plus de 10 heures de navigation.
Malgré une courte période au spi, c’est majoritairement propulsé par le moteur que nous naviguons aujourd’hui, plus de 70 miles nautiques entre Shediac et la Baie de Miramichi.
Challenge est ainsi ancré près de la Baie du Vin, après plus de 10 heures de navigation.
20 juillet – Shediac, Nouveau-Brunswick – Jour 368
Ce matin, nous nous rendons en dinghy au Yacht club de Shediac. Malheureusement, nous ne sommes pas les bienvenus. On nous demande de payer le même prix qu’un gros bateau pour laisser notre petit dinghy ici pendant quelques heures…
Nous repartons donc en direction de la marina de Pointe-du-Chênes, où l’on nous indique l’endroit où nous pouvons laisser le dinghy gratuitement pour la journée. Merci de l’accueil! Nous sommes toutefois beaucoup plus loin du centre-ville de Shediac et devons nous y rendre en taxi…
Nous avons le plaisir de visiter le marché du dimanche qui se tient dans un parc public. Artistes, artisans, restaurateurs, musiciens et chanteurs se côtoient pour former ce marché public qui s’avère être le plus intéressant et celui avec le plus d’ambiance, de tous les marchés que nous avons vu au cours des derniers mois.
Nous en profitons donc pour nous y restaurer.
Nous poursuivons ensuite notre marche à la promenade des artistes située au centre communautaire, puis sur Main Street, jusqu’à apercevoir le plus gros homard au monde! Une sculpture en forme de homard attend effectivement les visiteurs à l’entrée de la ville!
Nous arrêtons manger une délicieuse crème glacée, acheter les meilleurs truffes au caramel et à la fleur de sel, puis passons à l’épicerie et à la poissonnerie avant de prendre la navette gratuite qui nous ramènera vers Pointe-du-Chênes.
Nous ne pouvions terminer cette journée dans la Capitale du Homard, sans manger de délicieux homards à bord de Challenge! Bon appétit!
Ce matin, nous nous rendons en dinghy au Yacht club de Shediac. Malheureusement, nous ne sommes pas les bienvenus. On nous demande de payer le même prix qu’un gros bateau pour laisser notre petit dinghy ici pendant quelques heures…
Nous repartons donc en direction de la marina de Pointe-du-Chênes, où l’on nous indique l’endroit où nous pouvons laisser le dinghy gratuitement pour la journée. Merci de l’accueil! Nous sommes toutefois beaucoup plus loin du centre-ville de Shediac et devons nous y rendre en taxi…
Nous avons le plaisir de visiter le marché du dimanche qui se tient dans un parc public. Artistes, artisans, restaurateurs, musiciens et chanteurs se côtoient pour former ce marché public qui s’avère être le plus intéressant et celui avec le plus d’ambiance, de tous les marchés que nous avons vu au cours des derniers mois.
Nous en profitons donc pour nous y restaurer.
Nous poursuivons ensuite notre marche à la promenade des artistes située au centre communautaire, puis sur Main Street, jusqu’à apercevoir le plus gros homard au monde! Une sculpture en forme de homard attend effectivement les visiteurs à l’entrée de la ville!
Nous arrêtons manger une délicieuse crème glacée, acheter les meilleurs truffes au caramel et à la fleur de sel, puis passons à l’épicerie et à la poissonnerie avant de prendre la navette gratuite qui nous ramènera vers Pointe-du-Chênes.
Nous ne pouvions terminer cette journée dans la Capitale du Homard, sans manger de délicieux homards à bord de Challenge! Bon appétit!
jeudi 24 juillet 2014
19 juillet – Charlottetown, IPE – Shediac, Nouveau-Brunswick (84 MN) – Jour 367
Malheureusement, il n’y a pas assez de vent pour avancer et nous avons encore une fois une bonne journée de navigation devant nous. C’est donc à moteur que nous parcourons les 84 miles nautiques qui nous séparent de la Baie de Shadiac, au Nouveau-Brunswick.
Cette navigation nous obligera à passer cette fois sous le fameux Pont de la Confédération. Autre moment mémorable!
C’est ainsi après 12 heures de navigation que nous ancrons Challenge dans la Baie, approximativement entre le Yacht Club et la marina, vers 19 heures.
Malheureusement, il n’y a pas assez de vent pour avancer et nous avons encore une fois une bonne journée de navigation devant nous. C’est donc à moteur que nous parcourons les 84 miles nautiques qui nous séparent de la Baie de Shadiac, au Nouveau-Brunswick.
Cette navigation nous obligera à passer cette fois sous le fameux Pont de la Confédération. Autre moment mémorable!
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| Qui aura la chance de voir le Pont de la Confédération sous cet angle??? |
C’est ainsi après 12 heures de navigation que nous ancrons Challenge dans la Baie, approximativement entre le Yacht Club et la marina, vers 19 heures.
17-18 juillet – Île-du-Prince-Édouard – Jour 365 et 366 (1an!!!)
Question de fêter cet anniversaire important, un an à bord de Challenge, nous louons une voiture pour visiter l’île à notre guise.
À Bord du Terrain de GMC, nous longeons la route cotière des Pointes de l’Est, en passant par de nombreux champs de patates, Panmure Island et Montague, où nous faisons halte pour diner.
Nous empruntons ensuite le circuit côtier du centre-nord, en passant notamment par le Parc National de l’Île-du-Prince-Édouard à Cavendish et ses magnifiques falaises de terre rouge; Green Gables, le village de Anne, La Maison aux Pignons Verts; et les routes patrimoniales de terre qui permettent à Jacques d’essayer son SUV dans des «trails» et moi de rire en passant dans les flaques d’eau rougeâtres!!!
Nous revenons à Charlottetown pour souper au restaurant «Terre Rouge».
2e journée sur l’île :
Ce matin, le Terrain emprunte le circuit côtier du centre-sud, traverse de nombreux champs de patates, s’arrête pour admirer et photographier le Pont de la Confédération et aboutit à Judes Point, près de North Cape, un magnifique petit port de pêche, où nous faisons halte pour diner, pique-nique sur la plage avec le SUV.
Nous passons ensuite à travers ces immenses éoliennes, North Cape, le phare de West Point, pour interrompre notre trajet dans une autre grosse ville, Summerside.
Peut-être pas une ville fantôme, mais pas loin… Rien de vraiment intéressant à voir ou à faire ici. Un coucours consistant à marcher sur des cages de homards flottante retiendra néanmoins notre attention pendant notre souper aux moules locales, au Yacht Club…
Nous rapportons enfin le véhicule à son port d’attache et retrouvons Challenge, délaissé depuis deux jours…
Question de fêter cet anniversaire important, un an à bord de Challenge, nous louons une voiture pour visiter l’île à notre guise.
À Bord du Terrain de GMC, nous longeons la route cotière des Pointes de l’Est, en passant par de nombreux champs de patates, Panmure Island et Montague, où nous faisons halte pour diner.
Nous empruntons ensuite le circuit côtier du centre-nord, en passant notamment par le Parc National de l’Île-du-Prince-Édouard à Cavendish et ses magnifiques falaises de terre rouge; Green Gables, le village de Anne, La Maison aux Pignons Verts; et les routes patrimoniales de terre qui permettent à Jacques d’essayer son SUV dans des «trails» et moi de rire en passant dans les flaques d’eau rougeâtres!!!
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| Cavendish, Ile-du-Prince-Édouard |
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| Le capitaine s'amuse au Volant du Terrain de GMC |
Nous revenons à Charlottetown pour souper au restaurant «Terre Rouge».
2e journée sur l’île :
Ce matin, le Terrain emprunte le circuit côtier du centre-sud, traverse de nombreux champs de patates, s’arrête pour admirer et photographier le Pont de la Confédération et aboutit à Judes Point, près de North Cape, un magnifique petit port de pêche, où nous faisons halte pour diner, pique-nique sur la plage avec le SUV.
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| Pont de la Confédération, Ile-du-Prince-Edouard |
Nous passons ensuite à travers ces immenses éoliennes, North Cape, le phare de West Point, pour interrompre notre trajet dans une autre grosse ville, Summerside.
Peut-être pas une ville fantôme, mais pas loin… Rien de vraiment intéressant à voir ou à faire ici. Un coucours consistant à marcher sur des cages de homards flottante retiendra néanmoins notre attention pendant notre souper aux moules locales, au Yacht Club…
Nous rapportons enfin le véhicule à son port d’attache et retrouvons Challenge, délaissé depuis deux jours…
16 juillet – Ballantynes Cove, Nouvelle-Écosse – Charlottetown, Île-du-Prince-Édouard (69MN) – Jour 364
Après avoir quitté Ballantynes Cove ce matin vers 6h30 et avoir navigué au moteur jusqu’à 11h15, nous avons le plaisir de hisser les voiles dans un vent de 12 à 15 nœuds du sud-ouest et ainsi poursuivre notre route à voile, en direction de l’Île-du-Prince-Édouard. Nous installons Challenge à Quatermaster Marina, à Charlottetown, vers 16h45. Heureusement, la marée n’est pas basse, car l’accès au quai et le quai lui-même ne comptent certainement pas 7 pieds d’eau…
Nous commençons l’exploration de l’île par une visite au centre d’information touristique situé juste de l’autre côté du parc public, puis par une marche en ville.
Après avoir quitté Ballantynes Cove ce matin vers 6h30 et avoir navigué au moteur jusqu’à 11h15, nous avons le plaisir de hisser les voiles dans un vent de 12 à 15 nœuds du sud-ouest et ainsi poursuivre notre route à voile, en direction de l’Île-du-Prince-Édouard. Nous installons Challenge à Quatermaster Marina, à Charlottetown, vers 16h45. Heureusement, la marée n’est pas basse, car l’accès au quai et le quai lui-même ne comptent certainement pas 7 pieds d’eau…
Nous commençons l’exploration de l’île par une visite au centre d’information touristique situé juste de l’autre côté du parc public, puis par une marche en ville.
15 juillet – St-Peters, Cap Breton – Ballantynes Cove, Nouvelle-Écosse (58MN) – Jour 363
Avec une longue journée de navigation de prévue, nous quittons le Cap Breton à 6h30 et naviguons à moteur dans le Lennox Passage, pour arriver au Lennox Bridge à son ouverture, à 8 heures.
Nous traversons ensuite les écluses de Canso, sans même s’attacher sur le mur. En effet, ces écluses commerciales sont immenses et le niveau d’eau ne change pas beaucoup entre l’entrée et la sortie. Compte tenu qu’il n’y a pas de vent, le responsable des écluses nous informe qu’il n’est pas nécessaire d’accoster pendant l’éclusage. Nous faisons du «sur-place» aidé du moteur.
À notre sortie des écluses, nous amorçons la traversée de la baie de St-Georges, avec un beau vent de 10-12 nœuds de l’ouest qui nous permet de rentrer à voile vers Ballantynes Cove.
Le quai public étant complètement occupé par les bateaux de pêche, nous nous installons à la marina. Il n’y a aucun service, pas d’eau, pas d’électricité à notre quai. Au moins, il y a des douches et des laveuses et sécheuses. Nous en profitons pour faire les tâches habituelles et pour visiter le tout petit centre d’interprétation du thon, le Bluefin Tuna, pour apprendre que d’immenses thons de plus de 300 livres sont pêchées ici à chaque automne, pour ensuite être vendus à l’encan et envoyé au Japon!
Nous nous laissons tenter par la cantine est ses fish & chips, puis allons prendre une marche pour digérer le tout.
Avec une longue journée de navigation de prévue, nous quittons le Cap Breton à 6h30 et naviguons à moteur dans le Lennox Passage, pour arriver au Lennox Bridge à son ouverture, à 8 heures.
Nous traversons ensuite les écluses de Canso, sans même s’attacher sur le mur. En effet, ces écluses commerciales sont immenses et le niveau d’eau ne change pas beaucoup entre l’entrée et la sortie. Compte tenu qu’il n’y a pas de vent, le responsable des écluses nous informe qu’il n’est pas nécessaire d’accoster pendant l’éclusage. Nous faisons du «sur-place» aidé du moteur.
À notre sortie des écluses, nous amorçons la traversée de la baie de St-Georges, avec un beau vent de 10-12 nœuds de l’ouest qui nous permet de rentrer à voile vers Ballantynes Cove.
Le quai public étant complètement occupé par les bateaux de pêche, nous nous installons à la marina. Il n’y a aucun service, pas d’eau, pas d’électricité à notre quai. Au moins, il y a des douches et des laveuses et sécheuses. Nous en profitons pour faire les tâches habituelles et pour visiter le tout petit centre d’interprétation du thon, le Bluefin Tuna, pour apprendre que d’immenses thons de plus de 300 livres sont pêchées ici à chaque automne, pour ensuite être vendus à l’encan et envoyé au Japon!
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| Marina de Ballantynes Cove |
Nous nous laissons tenter par la cantine est ses fish & chips, puis allons prendre une marche pour digérer le tout.
14 juillet – McPhee Island – St-Peters (26MN) – Jour 362
Une autre belle journée de voile nous attend aujourd’hui. Nous prévoyons aller nous ancrer dans West Bay, mais comme nous repartons déjà demain, et que le vent n’est pas vraiment dans la bonne direction, nous changeons de cap et nous dirigeons plutôt vers St-Peters. Nous traversons les écluses et installons Challenge au quai public situé juste de l’autre côté.
Nous en profitons pour aller visiter la ville, notamment le musée MacAskill House, aménagé dans la maison même de feu M. MacAskill, navigateur et photographe bien connu, notamment pour avoir photographié le voilier le Bluenose qui s’est retrouvé sur nos timbres canadiens et sur notre monnaie.
Nous passons faire quelques provisions à l’épicerie et rentrons au bateau.
Une autre belle journée de voile nous attend aujourd’hui. Nous prévoyons aller nous ancrer dans West Bay, mais comme nous repartons déjà demain, et que le vent n’est pas vraiment dans la bonne direction, nous changeons de cap et nous dirigeons plutôt vers St-Peters. Nous traversons les écluses et installons Challenge au quai public situé juste de l’autre côté.
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| Challenge à la sortie des Écluses du Lac Bras d'Or |
Nous en profitons pour aller visiter la ville, notamment le musée MacAskill House, aménagé dans la maison même de feu M. MacAskill, navigateur et photographe bien connu, notamment pour avoir photographié le voilier le Bluenose qui s’est retrouvé sur nos timbres canadiens et sur notre monnaie.
Nous passons faire quelques provisions à l’épicerie et rentrons au bateau.
13 juillet – Baddeck – McPhee Island, East Bay (26MN) – Jour 361
Nous profitons des belles conditions de navigation sur le lac pour nous parcourir les 26 miles nautiques qui nous séparent de notre prochain ancrage situé près de McPhee Island, dans East Bay.
L’eau est à 75 degrés, pourquoi ne pas en profiter pour faire une petite baignade? La première depuis les Bahamas! Maintenant, tant qu’à être dans l’eau, pourquoi ne pas joindre l’utile à l’agréable? L’un des indicateurs de vitesse du bateau ne fonctionne plus depuis la Floride. Il est complètement obstrué par les coquilles des crustacées qui se sont collées à la coque du bateau. J’enfile donc palmes et masque et fait quelques plongées sous la coque pour nettoyer le tout, sous la supervision du capitaine qui ne semble pas avoir envie de se mouiller aujourd’hui.
Le délicieux souper de moules sera ma récompense! Quel bonheur!
Nous profitons des belles conditions de navigation sur le lac pour nous parcourir les 26 miles nautiques qui nous séparent de notre prochain ancrage situé près de McPhee Island, dans East Bay.
L’eau est à 75 degrés, pourquoi ne pas en profiter pour faire une petite baignade? La première depuis les Bahamas! Maintenant, tant qu’à être dans l’eau, pourquoi ne pas joindre l’utile à l’agréable? L’un des indicateurs de vitesse du bateau ne fonctionne plus depuis la Floride. Il est complètement obstrué par les coquilles des crustacées qui se sont collées à la coque du bateau. J’enfile donc palmes et masque et fait quelques plongées sous la coque pour nettoyer le tout, sous la supervision du capitaine qui ne semble pas avoir envie de se mouiller aujourd’hui.
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| Baignade dans l'eau claire et chaude du Lac Bras d'Or |
Le délicieux souper de moules sera ma récompense! Quel bonheur!
12 juillet – Maskells Harbour – Baddeck (7MN) – Jour 360
Une courte distance nous sépare de la ville la plus importante dans le Lac, Baddeck. Comme le vent ne s’est pas encore levé, nous parcourons les 7 miles nautiques à moteur. Comme personne ne répond sur les ondes radio, nous empruntons un mooring du Bras d’Or Yacht Club et irons nous informer ensuite.
Par cette magnifique journée d’été ensoleillée, nous allons marcher sur la rue principale, puis visiter le Alexander Graham Bell Museum. M.Bell avait établi sa résidence secondaire près d’ici, au bord du lac, et il a effectué de nombreuses expériences et essais de vols dans la région. Ce musée, qui s’avère bien intéressant, lui rend hommage.
Nous terminons cette journée par l’achat de moules bien fraîches, cultivées ici au Cap Breton.
Une courte distance nous sépare de la ville la plus importante dans le Lac, Baddeck. Comme le vent ne s’est pas encore levé, nous parcourons les 7 miles nautiques à moteur. Comme personne ne répond sur les ondes radio, nous empruntons un mooring du Bras d’Or Yacht Club et irons nous informer ensuite.
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| Challenge (à droite sur la photo), ancrage de Baddeck, Lac Bras d'Or |
Par cette magnifique journée d’été ensoleillée, nous allons marcher sur la rue principale, puis visiter le Alexander Graham Bell Museum. M.Bell avait établi sa résidence secondaire près d’ici, au bord du lac, et il a effectué de nombreuses expériences et essais de vols dans la région. Ce musée, qui s’avère bien intéressant, lui rend hommage.
Nous terminons cette journée par l’achat de moules bien fraîches, cultivées ici au Cap Breton.
11 juillet – Canso – Lac Bras d’Or (Île du Cap Breton) – Maskells Harbour (46 MN) – Jour 359
Dès notre départ vers 9 heures, bermudas et simple veste de polar sont de rigueur. Ça fait changement des derniers jours!
Il n’y a malheureusement pas de vent ce matin, nous nous rendons ainsi à l’entrée du Lac Bras d’Or, à l’intérieur de l’Île du Cap Breton, à l’aide du moteur.
Nous apercevons aujourd’hui nos premiers Fous de Bassan.
Nous arrivons aux Écluses de St-Peters vers midi, le temps d’accoster Challenge au quai public situé sur notre babord, les portes ouvrent et les employés de Parc Canada nous accueillent chaleureusement avec leur plus bel accent francophone! Ils nous remettent quelques dépliants concernant les endroits à visiter dans le Lac et nous souhaitent un bon séjour!
Comme dirait le capitaine, on n’est pas là pour longtemps, mais on est là pour du bon temps!
Une fois dans le lac, c’est Éole qui nous accueille avec 15-18 nœuds du Nord-est. Ceci nous propulsera vers le Pont de Barra Strait, puis vers l’un des plus beaux ancrages du lac (selon nos guides), Maskells Harbour, où nous ancrons vers 17 heures.
Dès notre départ vers 9 heures, bermudas et simple veste de polar sont de rigueur. Ça fait changement des derniers jours!
Il n’y a malheureusement pas de vent ce matin, nous nous rendons ainsi à l’entrée du Lac Bras d’Or, à l’intérieur de l’Île du Cap Breton, à l’aide du moteur.
Nous apercevons aujourd’hui nos premiers Fous de Bassan.
Nous arrivons aux Écluses de St-Peters vers midi, le temps d’accoster Challenge au quai public situé sur notre babord, les portes ouvrent et les employés de Parc Canada nous accueillent chaleureusement avec leur plus bel accent francophone! Ils nous remettent quelques dépliants concernant les endroits à visiter dans le Lac et nous souhaitent un bon séjour!
Comme dirait le capitaine, on n’est pas là pour longtemps, mais on est là pour du bon temps!
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| Canal St-Peters à l'entrée du Lac Bras d'Or |
Une fois dans le lac, c’est Éole qui nous accueille avec 15-18 nœuds du Nord-est. Ceci nous propulsera vers le Pont de Barra Strait, puis vers l’un des plus beaux ancrages du lac (selon nos guides), Maskells Harbour, où nous ancrons vers 17 heures.
10 juillet – Country Harbor – Canso (40MN) – Jour 358
Nous levons l’ancre à nouveau ce matin vers 8 heures.
Devinez les conditions?!?
Brume et pluie. Vagues de 4 à 6 pieds. 4 à 6 nœuds de vent, donc du moteur.
Hourra! Dès l’approche de Canso, la brume se lève pour la dernière fois! Fini les conditions de navigation dans l’Océan Atlantique! L’air est déjà plus chaud et le soleil est de la partie!
Nous installons Challenge sur le 2e quai public gratuit, vers 14h45.
Nous traversons la rue pour faire l’épicerie à la Coop de Canso, puis allons prendre une marche dans la ville qui ressemble à une ville fantôme. Il n’y a personne et tout semble fermé… Rien d’intéressant à voir ici…
Sur le quai, Jacques discute avec un pêcheur de crevettes. Toutes les crevettes qu’il pêche sont expédiées au Dannemark. Il est même impossible de s’en procurer ici. À notre désarroi, nous trouvons plutôt des crevettes importées de la Thaïlande à l’épicerie. Incroyable…
Nous levons l’ancre à nouveau ce matin vers 8 heures.
Devinez les conditions?!?
Brume et pluie. Vagues de 4 à 6 pieds. 4 à 6 nœuds de vent, donc du moteur.
Hourra! Dès l’approche de Canso, la brume se lève pour la dernière fois! Fini les conditions de navigation dans l’Océan Atlantique! L’air est déjà plus chaud et le soleil est de la partie!
Nous installons Challenge sur le 2e quai public gratuit, vers 14h45.
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| Challenge amarré au quai public de Canso |
Nous traversons la rue pour faire l’épicerie à la Coop de Canso, puis allons prendre une marche dans la ville qui ressemble à une ville fantôme. Il n’y a personne et tout semble fermé… Rien d’intéressant à voir ici…
Sur le quai, Jacques discute avec un pêcheur de crevettes. Toutes les crevettes qu’il pêche sont expédiées au Dannemark. Il est même impossible de s’en procurer ici. À notre désarroi, nous trouvons plutôt des crevettes importées de la Thaïlande à l’épicerie. Incroyable…
9 juillet – Borgles Island – Country Harbour / Fisherman Harbour (56MN) – Jour 357
Nous quittons l’ancrage ce matin vers 8h pour une autre longue journée de navigation dans la brume, la bruine, les vagues de 6 à 10 pieds et un vent du sud-ouest passant de 5-10 nœuds en avant-midi à 12-18 nœuds en après-midi.
La madame commence à être tannée de se geler et de se faire brasser dans les vagues. Vive la Nouvelle-Écosse!
Ancrage vers 16h30 à Fisherman Harbor, dans la grande baie de Country Harbor.
Nous quittons l’ancrage ce matin vers 8h pour une autre longue journée de navigation dans la brume, la bruine, les vagues de 6 à 10 pieds et un vent du sud-ouest passant de 5-10 nœuds en avant-midi à 12-18 nœuds en après-midi.
La madame commence à être tannée de se geler et de se faire brasser dans les vagues. Vive la Nouvelle-Écosse!
Ancrage vers 16h30 à Fisherman Harbor, dans la grande baie de Country Harbor.
dimanche 13 juillet 2014
8 juillet – Sambro Harbour – Borgles Island (45MN) – Jour 356
Après un départ vers 8h45, nous naviguons aujourd’hui avec seulement la grand voile et le moteur, dans des vagues de 4 à 6 pieds et une épaisse brume bien froide. Il doit faire un maximum de 10 degrés en mer.
Nous ancrons Challenge vers 15h30 dans Deep Cove à Borgles Island, tout près d’un rocher où se fond bronzer quelques phoques. Hé oui, une fois entrés dans la Baie, le soleil s’est pointé le bout du nez!
Après un départ vers 8h45, nous naviguons aujourd’hui avec seulement la grand voile et le moteur, dans des vagues de 4 à 6 pieds et une épaisse brume bien froide. Il doit faire un maximum de 10 degrés en mer.
Nous ancrons Challenge vers 15h30 dans Deep Cove à Borgles Island, tout près d’un rocher où se fond bronzer quelques phoques. Hé oui, une fois entrés dans la Baie, le soleil s’est pointé le bout du nez!
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| Le capitaine s'occupe des manoeuvres d'ancrage |
7 juillet – Princes Inlet – Sambro Harbour (35MN) – Jour 355
Nous quittons Princes Inlet, dans la Baie de Mahone vers 9h45 et naviguons à voile dans 15 à 20 nœuds du sud-ouest et des vagues variants entre 2 pied le matin et 8 pieds en après-midi. Nous accostons au quai public gratuit vers 15 heures. Nous prenons une petite marche vers le dépanneur, question de nous dégourdir les jambes un peu et préparons la navigation du lendemain.
Nous quittons Princes Inlet, dans la Baie de Mahone vers 9h45 et naviguons à voile dans 15 à 20 nœuds du sud-ouest et des vagues variants entre 2 pied le matin et 8 pieds en après-midi. Nous accostons au quai public gratuit vers 15 heures. Nous prenons une petite marche vers le dépanneur, question de nous dégourdir les jambes un peu et préparons la navigation du lendemain.
6 juillet – Lunenburg et Princes Inlet – Jour 354
Tout de suite après le déjeuner, nous appelons un taxi et reprenons la route pour retrouver Challenge au Yatch Club. Pendant le trajet, le chauffeur de taxi partage avec nous son amour pour la ville de Lunenburg et nous faire faire une petite visite guidée.
À notre grand bonheur, à notre retour au bateau, nous constatons que rien n’a été brisé. Le bateau est tout salé, par les embruns, le sel et le vent et une toute petite déchirure devra être recousue sur le taud de la grand voile, mais rien d’autre. Quelle chance! Merci à notre ange gardien, qui a gardé le phare, malgré les 55 noeuds de vents (plus de 100KM/H).
Nous remettons tout en place : panneaux solaires, vélos, dodger, bimini, etc. et préparons le plan de navigation pour les prochains jours.
Tout de suite après le déjeuner, nous appelons un taxi et reprenons la route pour retrouver Challenge au Yatch Club. Pendant le trajet, le chauffeur de taxi partage avec nous son amour pour la ville de Lunenburg et nous faire faire une petite visite guidée.
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| Le Blue Nose II |
À notre grand bonheur, à notre retour au bateau, nous constatons que rien n’a été brisé. Le bateau est tout salé, par les embruns, le sel et le vent et une toute petite déchirure devra être recousue sur le taud de la grand voile, mais rien d’autre. Quelle chance! Merci à notre ange gardien, qui a gardé le phare, malgré les 55 noeuds de vents (plus de 100KM/H).
Nous remettons tout en place : panneaux solaires, vélos, dodger, bimini, etc. et préparons le plan de navigation pour les prochains jours.
5 juillet – Princes Inlet et Lunenburg – Jour 353
Jacques se lève tôt ce matin. Le vent souffle déjà dans les arbres dans la cour de l’hôtel. Il n’y a plus d’électricité. Le téléphone cellulaire était déchargé, Jacques part à la recherche d’un endroit où il pourra recharger la pile. Il rencontre quelqu’un sur le quai qui lui offre d’aller faire un tour à la marina pour voir si tout se passe bien pour Challenge. Un arbre tombé sur la route les empêchera de s’y rendre, mais ils l’observeront au loin, permettant de constater que tout a l’air sous contrôle.
De retour en ville, tout est fermé. Qu’allons-nous manger pour déjeuner? Avec tous les tracas avec le bateau, nous n’avions pas pensé apporter un peu de nourriture au cas où… Le resto adjacent à l’hôtel fini par nous fournir des beurrées de confiture et des céréales. Mieux que rien…
Nous sortons prendre une marche en ville. Le vent souffle toujours. Nous observons les arbres, les affiches des commerces, les fils électriques, en espérant que rien ne nous tombera sur la tête!
La ville de Lunenburg est malgré tout, vraiment magnifique! Elle est d’ailleurs reconnue comme Patrimoine Mondial par l’UNESCO (http://www.explorelunenburg.ca ).
Nous trouvons finalement un resto ouvert, où nous arrêtons pour diner, vue sur la baie où nous étions ancrés deux jours plus tôt. Les bateaux se font brasser par les vagues et arroser par les embruns.
Après le diner, Jacques rentre à l’hôtel pour travailler un peu, pendant que je continue à arpenter littérallement toutes les rues de la ville. Le Blue Nose II est accosté dans le port, mais il n’est pas possible de le visiter en ce moment. Une boutique lui étant attitrée me permettra toutefois d’aller acheter quelques souvenirs.
Nous allons souper au resto, le Banker Bar & Grill, et terminons cette journée par une soirée à la chandelle, dans notre chambre d’hôtel!
Jacques se lève tôt ce matin. Le vent souffle déjà dans les arbres dans la cour de l’hôtel. Il n’y a plus d’électricité. Le téléphone cellulaire était déchargé, Jacques part à la recherche d’un endroit où il pourra recharger la pile. Il rencontre quelqu’un sur le quai qui lui offre d’aller faire un tour à la marina pour voir si tout se passe bien pour Challenge. Un arbre tombé sur la route les empêchera de s’y rendre, mais ils l’observeront au loin, permettant de constater que tout a l’air sous contrôle.
De retour en ville, tout est fermé. Qu’allons-nous manger pour déjeuner? Avec tous les tracas avec le bateau, nous n’avions pas pensé apporter un peu de nourriture au cas où… Le resto adjacent à l’hôtel fini par nous fournir des beurrées de confiture et des céréales. Mieux que rien…
Nous sortons prendre une marche en ville. Le vent souffle toujours. Nous observons les arbres, les affiches des commerces, les fils électriques, en espérant que rien ne nous tombera sur la tête!
La ville de Lunenburg est malgré tout, vraiment magnifique! Elle est d’ailleurs reconnue comme Patrimoine Mondial par l’UNESCO (http://www.explorelunenburg.ca ).
Nous trouvons finalement un resto ouvert, où nous arrêtons pour diner, vue sur la baie où nous étions ancrés deux jours plus tôt. Les bateaux se font brasser par les vagues et arroser par les embruns.
Après le diner, Jacques rentre à l’hôtel pour travailler un peu, pendant que je continue à arpenter littérallement toutes les rues de la ville. Le Blue Nose II est accosté dans le port, mais il n’est pas possible de le visiter en ce moment. Une boutique lui étant attitrée me permettra toutefois d’aller acheter quelques souvenirs.
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| Ancienne Académie de Lunenburg |
Nous allons souper au resto, le Banker Bar & Grill, et terminons cette journée par une soirée à la chandelle, dans notre chambre d’hôtel!
4 juillet – Princes Inlet et Lunenburg – Jour 352
Mauvaise nouvelle, la personne qui garantissait la solidité des ses moorings se rétracte ce matin… Il semble que les vents seront plus violents que prévus, l’ouragan étant maintenant de catégorie 2. Il nous recommande de ne pas rester ici…
Que faire? L’ourgagan arrive demain matin…
Nous faisons quelques téléphones dans les marinas aux alentours, explorons d’autres avenues, mais enfin, le monsieur qui s’occupe de l’entretien des moorings arrive sur les lieux et Jacques et lui finissent enfin par identifier un mooring bien solide qui devrait nous permettre de laisser Challenge ici en sécurité. OUF!
Challenge est donc installé sur le mooring en question avec trois amarres pour l’y retenir.
Jacques téléphone à ses assurances pour les informer de la situation.
J’installe un petit ange gardien sur la table et carte.
Voilà, nous avons fait tout ce que nous pouvions, nous ramassons nos vêtements, nos papiers importants prenons le taxi qui nous ramène vers Lunenburg, au Smuggles Cove Inn, où nous passerons finalement les deux prochaines nuits, puisque le vent violent commencera samedi matin jusqu’à la fin de la soirée. Nous ne pourrons pas revenir au bateau avant dimanche matin.
Nous allons marcher tranquillement dans les rues de Lunenburg avant d’aller souper, laissons le message suivant sur le blogue et profitons d’une bonne nuit de sommeil :
L'ouragan Arthur se transforme en tempête tropicale et s'abbat sur la Nouvelle-Écosse...
Challenge est désabillé pour la tempête...
et installé sur un mooring au Lunenburg Yacht Club...
Une webcam permet de voir ce qui se passe dans la baie en temps réel (http://www.lyc.ca/webcam.html ) . On ne voit malheureusement pas Challenge sur la camera, lequel est à gauche de l'écran derrière une petite île pour le protéger des vent de l'est.
Les voyageurs, quant à eux, sont à l'hôtel pour deux nuits et se croisent les doigts en attendant que ça passe...
Mauvaise nouvelle, la personne qui garantissait la solidité des ses moorings se rétracte ce matin… Il semble que les vents seront plus violents que prévus, l’ouragan étant maintenant de catégorie 2. Il nous recommande de ne pas rester ici…
Que faire? L’ourgagan arrive demain matin…
Nous faisons quelques téléphones dans les marinas aux alentours, explorons d’autres avenues, mais enfin, le monsieur qui s’occupe de l’entretien des moorings arrive sur les lieux et Jacques et lui finissent enfin par identifier un mooring bien solide qui devrait nous permettre de laisser Challenge ici en sécurité. OUF!
Challenge est donc installé sur le mooring en question avec trois amarres pour l’y retenir.
Jacques téléphone à ses assurances pour les informer de la situation.
J’installe un petit ange gardien sur la table et carte.
Voilà, nous avons fait tout ce que nous pouvions, nous ramassons nos vêtements, nos papiers importants prenons le taxi qui nous ramène vers Lunenburg, au Smuggles Cove Inn, où nous passerons finalement les deux prochaines nuits, puisque le vent violent commencera samedi matin jusqu’à la fin de la soirée. Nous ne pourrons pas revenir au bateau avant dimanche matin.
Nous allons marcher tranquillement dans les rues de Lunenburg avant d’aller souper, laissons le message suivant sur le blogue et profitons d’une bonne nuit de sommeil :
L'ouragan Arthur se transforme en tempête tropicale et s'abbat sur la Nouvelle-Écosse...
Challenge est désabillé pour la tempête...
et installé sur un mooring au Lunenburg Yacht Club...
Une webcam permet de voir ce qui se passe dans la baie en temps réel (http://www.lyc.ca/webcam.html ) . On ne voit malheureusement pas Challenge sur la camera, lequel est à gauche de l'écran derrière une petite île pour le protéger des vent de l'est.
Les voyageurs, quant à eux, sont à l'hôtel pour deux nuits et se croisent les doigts en attendant que ça passe...
3 juillet – Lunenburg – Princes Inlet, Mahone Bay (12MN) – Jour 351
Tout de suite après le déjeuner, nous déplaçons Challenge au quai de Boat Locker, en espérant pouvoir y rester quelques jours. À notre arrivée, un employé nous informe que nous ne pouvons pas y rester, car compte tenu des vents attendus, tous les quais publics du port de Lunenburg sont fermés. Nous devons nous trouver un autre endroit pour laisser passer le mauvais temps, qui, finalement s’avère être un ouragan, Arthur…
Nous regardons à nouveau nos cartes, révisons notre guide nautique, faisons quelques téléphone pour nous trouver un endroit bien protégé.
C’est décidé, nous repartons ce midi pour aller dans la Baie de Mahone, plus précisément au Lunenburg Yatch Club, situé dans Princes Inlet. Un mooring est réservé pour nous. La personne à qui Jacques a parlé lui confirme que les moorings sont testés pour des bateaux de 44 pieds et 25000 livres. Parfait pour Challenge, qui mesure 40 pieds et 16000 livres.
Je pars faire quelques courses, en passant par le réputé marché public, qui ferme ses portes à mon arrivée. Je ne comprends pas, il devait fermer à midi et il n’est que 11 heures… Rapide réflexion, pour me rendre compte que nous sommes dans les maritimes… Une heure plus tard dans les maritimes… Nous sommes en Nouvelle-Écosse depuis cinq jours et n’avons toujours pas changé l’heure… Faut le faire!
Je finis donc à l’épicerie, au Foodland, situé à quelques pas, puis nous voilà repartis, sans avoir le temps de visiter davantage…
Nous parcourons à voile et à moteur les 12 miles nautiques qui nous séparent de Princes Inlet. Nous faisons le plein de diesel, puis nous nous installons à quai pour préparer le bateau pour la tempête. On retire les panneaux solaires, le dodger, le bimini; on rentre les vélos à l’intérieur; on attache les voiles avec du cordage supplémentaire; on débarque le dinghy du bossoir et on va l’installer à terre, près d’un hangar. Quelques recherches sur internet, nous réservons une chambre d’hôtel pour demain soir, puis relaxons avant d’aller, demain matin, l’installer au mooring.
Tout de suite après le déjeuner, nous déplaçons Challenge au quai de Boat Locker, en espérant pouvoir y rester quelques jours. À notre arrivée, un employé nous informe que nous ne pouvons pas y rester, car compte tenu des vents attendus, tous les quais publics du port de Lunenburg sont fermés. Nous devons nous trouver un autre endroit pour laisser passer le mauvais temps, qui, finalement s’avère être un ouragan, Arthur…
Nous regardons à nouveau nos cartes, révisons notre guide nautique, faisons quelques téléphone pour nous trouver un endroit bien protégé.
C’est décidé, nous repartons ce midi pour aller dans la Baie de Mahone, plus précisément au Lunenburg Yatch Club, situé dans Princes Inlet. Un mooring est réservé pour nous. La personne à qui Jacques a parlé lui confirme que les moorings sont testés pour des bateaux de 44 pieds et 25000 livres. Parfait pour Challenge, qui mesure 40 pieds et 16000 livres.
Je pars faire quelques courses, en passant par le réputé marché public, qui ferme ses portes à mon arrivée. Je ne comprends pas, il devait fermer à midi et il n’est que 11 heures… Rapide réflexion, pour me rendre compte que nous sommes dans les maritimes… Une heure plus tard dans les maritimes… Nous sommes en Nouvelle-Écosse depuis cinq jours et n’avons toujours pas changé l’heure… Faut le faire!
Je finis donc à l’épicerie, au Foodland, situé à quelques pas, puis nous voilà repartis, sans avoir le temps de visiter davantage…
Nous parcourons à voile et à moteur les 12 miles nautiques qui nous séparent de Princes Inlet. Nous faisons le plein de diesel, puis nous nous installons à quai pour préparer le bateau pour la tempête. On retire les panneaux solaires, le dodger, le bimini; on rentre les vélos à l’intérieur; on attache les voiles avec du cordage supplémentaire; on débarque le dinghy du bossoir et on va l’installer à terre, près d’un hangar. Quelques recherches sur internet, nous réservons une chambre d’hôtel pour demain soir, puis relaxons avant d’aller, demain matin, l’installer au mooring.
2 juillet – Port Mouton – Lunenburg (43MN) – Jour 350
Nous quittons le bel ancrage de Port Mouton ce matin vers 9 heures et naviguons à voile, en direction de Lunenburg, avec un vent de 20-25 nœuds de l’ouest.
L’approche du port de Lunenburg est à couper le souffle! La ville est construite à flanc de montagne et chacune des maisons rivalise d’originalité quant à la couleur de sa devanture! C’est tout un spectacle!
Nous ancrons Challenge à l’extérieur du chenal et à proximité des moorings. Comme nous prévoyons rester ici quelques jours, le temps de laisser passer les gros vents attendus samedi, nous prenons l’après-midi pour relaxer tranquillement sur Challenge. Nous aurons amplement le temps de visiter dans les prochains jours.
Nous quittons le bel ancrage de Port Mouton ce matin vers 9 heures et naviguons à voile, en direction de Lunenburg, avec un vent de 20-25 nœuds de l’ouest.
L’approche du port de Lunenburg est à couper le souffle! La ville est construite à flanc de montagne et chacune des maisons rivalise d’originalité quant à la couleur de sa devanture! C’est tout un spectacle!
Nous ancrons Challenge à l’extérieur du chenal et à proximité des moorings. Comme nous prévoyons rester ici quelques jours, le temps de laisser passer les gros vents attendus samedi, nous prenons l’après-midi pour relaxer tranquillement sur Challenge. Nous aurons amplement le temps de visiter dans les prochains jours.
1er juillet – Port Latour – Port Mouton (44 MN) – Jour 349
Après une bonne nuit de sommeil, nous quittons l’ancrage de Port Latour vers 11 heures. Nous naviguons à voile avec ce vent variant de 12 à 20 nœuds du sud-ouest, puis ancrons Challenge à Port Mouton, à l’ouest de Spectacle Island, vers 18 heures. L’endroit est particulièrement beau, avec cette magnifique plage, à quelques mètres du bateau.
Après une bonne nuit de sommeil, nous quittons l’ancrage de Port Latour vers 11 heures. Nous naviguons à voile avec ce vent variant de 12 à 20 nœuds du sud-ouest, puis ancrons Challenge à Port Mouton, à l’ouest de Spectacle Island, vers 18 heures. L’endroit est particulièrement beau, avec cette magnifique plage, à quelques mètres du bateau.
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| L'eau est presque aussi belle que dans les Bahamas!!! |
30 juin – Yarmouth – Port Latour (53MN) – Jour 348
Après maintes analyses, nous en venons à la conclusion que nous devons partir seulement vers midi, afin de profiter du courant de marée descendant pour nous rendre à Cape Sable, puis profiter de la renverse de courant vers 18 heures afin de remonter de l’autre côté, et rentrer à Port Latour en toute fin de journée. Le courant peut atteindre 2,5 nœuds et Challenge avance environ à 6 nœuds, vaut mieux ne pas l’avoir contre nous…
Jacques effectue les démarches nécessaires pour remettre en fonction son teléphone cellulaire canadien, nous faisons une brassée de lavage à la marina, puis quittons, tel que prévu, vers 12h30.
Afin de progresser plus rapidement, nous naviguons à voile et à moteur, malgré le bon vent de 12 à 15 nœuds du sud-ouest, et nous arrivons à Cape Sable au début du montant, vers 18h30. Nous avançons jusqu’à une vitesse de 10 nœuds! Ça file! Heureusement, car nous arrivons enfin à Port Latour, près de Crow Neck Island vers 20h30, juste avant la noirceur…
Après maintes analyses, nous en venons à la conclusion que nous devons partir seulement vers midi, afin de profiter du courant de marée descendant pour nous rendre à Cape Sable, puis profiter de la renverse de courant vers 18 heures afin de remonter de l’autre côté, et rentrer à Port Latour en toute fin de journée. Le courant peut atteindre 2,5 nœuds et Challenge avance environ à 6 nœuds, vaut mieux ne pas l’avoir contre nous…
Jacques effectue les démarches nécessaires pour remettre en fonction son teléphone cellulaire canadien, nous faisons une brassée de lavage à la marina, puis quittons, tel que prévu, vers 12h30.
Afin de progresser plus rapidement, nous naviguons à voile et à moteur, malgré le bon vent de 12 à 15 nœuds du sud-ouest, et nous arrivons à Cape Sable au début du montant, vers 18h30. Nous avançons jusqu’à une vitesse de 10 nœuds! Ça file! Heureusement, car nous arrivons enfin à Port Latour, près de Crow Neck Island vers 20h30, juste avant la noirceur…
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| L'habit requis pour rester au chaud sur la Côte Est de la Nouvelle-Écosse... |
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| Phare de Port LaTour, Nouvelle-Écosse |
29 juin – Jonesport – Yarmouth, Nouvelle-Écosse (81MN) – Jour 347
Tel que prévu, nous quittons Jonesport ce matin vers 4h30, juste avant le lever du soleil. C’est à voile et à moteur que nous parcourons les 81 miles nautiques qui nous séparent de la Nouvelle-Écosse. La mer est calme, tout est parfait!
À 17 heures, nous accostons au quai de Killam Brothers Marina. Un téléphone devrait s’y trouver pour qu’on puisse appeler les douanes canadiennes, mais nous ne le trouvons pas. Nous empruntons un cellulaire et réglons rapidement notre entrée au Canada.
Nous fêtons notre retour au pays par un petit souper au restaurant, sur la terrasse entourée de drapeaux canadiens, au Rudder’s Seafood.
Nous faisons ensuite le plein d’eau et de diesel et déplaçons Challenge sur un mooring de la marina.
Tel que prévu, nous quittons Jonesport ce matin vers 4h30, juste avant le lever du soleil. C’est à voile et à moteur que nous parcourons les 81 miles nautiques qui nous séparent de la Nouvelle-Écosse. La mer est calme, tout est parfait!
À 17 heures, nous accostons au quai de Killam Brothers Marina. Un téléphone devrait s’y trouver pour qu’on puisse appeler les douanes canadiennes, mais nous ne le trouvons pas. Nous empruntons un cellulaire et réglons rapidement notre entrée au Canada.
Nous fêtons notre retour au pays par un petit souper au restaurant, sur la terrasse entourée de drapeaux canadiens, au Rudder’s Seafood.
Nous faisons ensuite le plein d’eau et de diesel et déplaçons Challenge sur un mooring de la marina.
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